Resumen de la semana: Crímenes millonarios y problemas multimillonarios

Los ladrones de carga están teniendo el mejor año de su historia, y eso se nota. California y Texas se han convertido en sus distritos comerciales personales, los camioneros de México no pueden conducir sin esquivar las balas y, recientemente, alguien se fue de un estacionamiento de Nevada con equipos Apple por valor de 15 millones de dólares.

En otros sectores, todo el mundo se está adaptando a una nueva realidad: Americold desembolsó 100 millones de dólares en un centro de almacenamiento en frío de Kansas City, compañías farmacéuticas descubrieron que sus proveedores tienen ventajas competitivas reales y que la moda rápida está equilibrando la rentabilidad y arrasando años de progreso climático. Las cadenas de suministro en 2025 son más sofisticadas, caras y complicadas que nunca.

Los ladrones de carga tienen buen gusto: California, Texas y el centro de México se llevan el premio gordo

Basado en el últimas cifras del segundo trimestre de 2025, es evidente que los ladrones de carga tienen sus cotos de caza favoritos: California, Texas y el centro de México. Los robos en EE. UU. aumentaron un 33%, hasta alcanzar 525 incidentes, los camioneros mexicanos tenían un 82% de probabilidades de que sus cargas llegaran con violencia, y el panorama general solo respaldaba la afirmación de que el robo de carga no desaparecerá pronto.

La aniquilación de la costa oeste: California y Texas se llevan el golpe

California dominó el mapa de robos con el 38% de todos los delitos relacionados con la carga en EE. UU., mientras que Texas se atribuyó el 21% de los incidentes. Solo las áreas portuarias de Los Ángeles y Long Beach representaron el 36% de los casos de robo a nivel nacional, lo que generó lo que Danny Ramon, de Overhaul, denomina una «recentralización en torno a California». Incertidumbres tarifarias llevó a los cargadores a cargar las importaciones por adelantado a través de los puertos de California, y los ladrones siguieron el aumento de la carga. Los productos electrónicos encabezaron sus listas de compras: las cargas mixtas representaron el 29% de los artículos robados, mientras que las baterías y los paneles representaron el 18%. Los robos de alimentos y bebidas se centraron en el café, las bebidas energéticas y las bebidas deportivas (el 21% de esa categoría). El hurto siguió siendo el método preferido en el 52% de todos los incidentes, aunque cuando los delincuentes optaron por robar camiones llenos (el 22% de los casos), Texas encabezó esa categoría con el 56% de los incidentes.

El peligroso juego de México

Seis estados del centro y sureste de México (Puebla, Guanajuato, Michoacán, Veracruz, San Luis Potosí y el estado de México) registraron el 70% de todos los delitos relacionados con la carga durante el segundo trimestre. Puebla lideró la lista con el 23,5% de los incidentes, seguida por el estado de México, con un 20%. Los alimentos y bebidas predominaron en los objetivos de robo, con el 33% de la carga robada, mientras que los materiales industriales y de construcción representaron el 10%. Sin embargo, lo más revelador es que el robo de carga es mucho más violento y directo en México que en los Estados Unidos. El 82% de los robos a transportistas en México involucraron algún tipo de violencia, el 65% involucraron la interceptación de camiones en tránsito y el 34% se dirigieron a lugares de estacionamiento no asegurados.

Cuando 15 millones de dólares se van: el robo en Nevada demuestra que los delincuentes piensan en grande

Mientras California y Texas acumulan estadísticas de robos, Nevada acaba de impartir una clase magistral sobre cómo los delincuentes atacan las cosas realmente caras. Un solo semirremolque con productos Apple y semiconductores AMD por valor de 15 millones de dólares desapareció de un terreno en Reno el 3 de julio, lo que demuestra que los ladrones han pasado de hurtos menores a robos de precisión.

Cómo robar 15 millones de dólares a plena vista

Se despachaba un camión de forma rutinaria desde Sacramento a Sierra Airfreight Express en Reno, pero la entrega no funcionó con rapidez. El remolque llegó fuera del horario laboral a un almacén no seguro. Luego, los delincuentes condujeron su tractor hasta el estacionamiento, lo engancharon al remolque como si estuvieran haciendo una camioneta legítima y se marcharon hasta altas horas de la noche. La policía finalmente encontró el remolque vacío días después en Madera, California, pero el cargamento de 15 millones de dólares había desaparecido por completo. Es evidente que alguien sabía con precisión cuándo y dónde estaría ese cargamento desprotegido, lo que plantea preguntas incómodas sobre la información privilegiada y los protocolos de seguridad.

Mucho dinero, mayores problemas: la sofisticada ola delictiva

El trabajo de Nevada representa todo lo que está mal con robo de carga hoy. Las pérdidas anuales alcanzaron los mil millones de dólares por primera vez en 2024, un 27% más que en 2023. Sin embargo, lo que es peor, los expertos predicen otro aumento del 22% para fin de año. Los delincuentes han pasado de las operaciones oportunistas de aplastamiento y captura a lo que Ilan Gluck, de GearTrack, denomina «operaciones sofisticadas impulsadas por filtraciones de información privilegiada, vigilancia avanzada y coordinación basada en la inteligencia artificial». Las cifras de julio lo demuestran: los robos aumentaron un 75 por ciento en Indiana, un 40 por ciento en Texas y un 35 por ciento en Illinois, a medida que equipos organizados estudiaban los patrones de envío e identificaban cargas de alto valor como vehículos y productos electrónicos de consumo, y luego ejecutar ataques coordinados con precisión quirúrgica.

El dinero en frío se une al almacenamiento en frío: Americold apuesta 100 millones de dólares por Kansas City

Mientras los ladrones causan estragos en las rutas de carga, el gigante del almacenamiento en frío Americold hizo una declaración de 100 millones de dólares en mejor infraestructura de cadena de frío mediante la apertura de un enorme centro de 335 000 pies cuadrados en Kansas City en asociación con el ferrocarril Canadian Pacific Kansas City.

Kansas City recibe un tratamiento genial

Americold eligió Kansas City porque se encuentra justo en el punto óptimo para la distribución de alimentos. La instalación cubre un radio de 300 millas, coloca a Americold en la línea ferroviaria CPKC por primera vez y crea una ruta directa para la carga sensible a la temperatura entre EE. UU. y México, que puede transportar contenedores de más de 50 000 libras. El director ejecutivo de Americold, George Chappelle, lo califica como una «mejor manera de transportar alimentos», el presidente del CPKC, Keith Creel, lo califica como el comienzo de algo grande en Norteamérica, y el alcalde de Kansas City, Quinton Lucas, elogia los 190 nuevos empleos que creará.

Construyendo un imperio congelado

Kansas City es solo el primer paso en el plan de Americold para ser dueño de la cadena de frío de costa a costa. Está construyendo otro centro en Port Saint John, en Nuevo Brunswick (Canadá), que conectará los trenes CPKC con los barcos de DP World de todo el mundo. Americold ya gestiona 1.400 millones de pies cúbicos de almacenamiento en frío en 235 instalaciones de todo el mundo. Sin embargo, estos nuevos centros de importación y exportación llevan las cosas al siguiente nivel. La idea es simple: crear un sistema de carreteras congelado para lleva comida de las granjas a los tenedores sin dejar que se caliente por el camino. El hecho de que la instalación realice las inspecciones del USDA directamente in situ tampoco está de más.

Nueva investigación: las compañías farmacéuticas inteligentes permiten a los proveedores hacer el trabajo pesado

Investigaciones recientes de Junwoo Cha, Seongkyoon Jeong, Anand Nair y Zachary S. Rogers, que extrae datos de la base de datos del Libro Naranja y del Código Nacional de Medicamentos de la FDA, revela algo que los ejecutivos farmacéuticos sospechan desde hace mucho tiempo: los proveedores que han estado allí, lo han hecho y han vivido para contarlo pueden reducir el tiempo de comercialización.

La experiencia supera los errores costosos

Los proveedores que ya han trabajado con su mercado objetivo saben cosas que usted no sabe: saben qué requisitos reglamentarios son más importantes, qué procesos de aprobación llevan una eternidad y qué competidores tratarán de bloquearlo. Las empresas que intentan averiguarlo por sí mismas suelen pagar con retrasos en los lanzamientos, atascos en el cumplimiento y oportunidades perdidas. Un proveedor que ha trabajado con la competencia ya ha cometido errores costosos y ha aprendido los atajos. Pueden advertirle sobre las trampas regulatorias, acelerar la documentación y compartir información sobre los tiempos de mercado que, de otro modo, aprendería por las malas.

Encontrando el punto óptimo entre la lealtad y la sangre fresca

Permanecer con los mismos proveedores genera confianza y una comunicación fluida, pero hay que mantenerse alerta. Es posible que sus socios de larga data algún día dejen de presionarlo para que busque mejores soluciones o enfoques más nuevos. Y si bien la incorporación de nuevos proveedores aporta energía y perspectivas diferentes, gestionar demasiadas relaciones debilita al equipo y lo complica todo. Las mejores compañías farmacéuticas saben cómo equilibrarlo: mantener cerca a los principales proveedores y probar cuidadosamente a los nuevos socios que puedan ofrecer mejores capacidades o desafiar viejas suposiciones.

El atracón de carbono de la moda rápida: cuando más ropa significa más crisis

Se podría pensar que después de años de hablar de sostenibilidad, la moda limpiaría su actuación. En cambio, las emisiones de gases de efecto invernadero de la industria saltó un 7,5% año tras año—el primer aumento anual desde que se inició el seguimiento en 2019. Échale la culpa a una mezcla tóxica de exceso de producción y adicción colectiva a materiales baratos que asfixian el planeta.

Shein y los demonios de la velocidad

Gigantes de la moda ultrarrápidos como Shein han impulsado el problema del carbono en la industria, produciendo ropa a una velocidad vertiginosa para alimentar un apetito inagotable por blusas cortas de 3 dólares. Solo en Shein, sus emisiones se dispararon un 23% en 2024, mientras que las emisiones totales de la industria alcanzaron los 944 millones de toneladas métricas en 2023, lo que representa casi el 2% de las emisiones mundiales. Y si no ocurre nada pronto, en conjunto alcanzarán la cifra prevista de 1.253 millones de toneladas métricas para 2030.

El dominio sucio del poliéster

El poliéster virgen devora ahora el 57% de la producción mundial total de fibra, y las marcas siguen optándolo en lugar de las alternativas recicladas simplemente porque es más barato cuando bajan los precios del petróleo y el gas. Las empresas dan la espalda a los materiales sostenibles en el momento en que sus resultados se ven presionados, y abandonan las promesas medioambientales cuando se enfrentan a cuestiones económicas básicas. Para alcanzar los objetivos climáticos que limitan el calentamiento a 1,5 grados centígrados, la industria necesita reducir las emisiones a 0,489 millones de toneladas métricas para 2030, un objetivo que parece cada vez más imposible.

No permita que su carga se convierta en el día de pago de otra persona

Nadie quiere ser la empresa que llegó a los titulares por perder productos por valor de 15 millones de dólares. Entre ladrones que tratan a California como su Best Buy personal y rutas mexicanas que se convierten en zonas de combate, la ignorancia ya no es una bendición. ¿Con seguimiento en tiempo real ahora es una necesidad, visibilidad de los envíos en tiempo real puede ser lo único que evita que su carga salga en las noticias de la noche y que sus primas de seguro se disparen.

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