Robo de carga en EMEA: tendencias, tácticas y soluciones de seguridad

Desde las salas de control de los principales puertos de Dubái hasta los almacenes de Johannesburgo, Milán y Varsovia, parece que los gerentes de la cadena de suministro de la región EMEA dedican más tiempo a presentar denuncias policiales que a cumplir con los pedidos hoy en día. Lo que comenzó como desapariciones ocasionales de cargamentos se ha convertido en algo que ocurre cada semana: secuestros de camiones en las carreteras, robos de contenedores en instalaciones supuestamente seguras y envíos enteros de gran valor desaparecieron. En toda la región EMEA, el aumento de robo de carga ha pasado de ser un elemento básico de una evaluación de riesgos a una crisis en la sala de juntas que amenaza los objetivos de entrega, las relaciones con los clientes y los resultados finales.

Los datos recientes de la industria muestran que los delincuentes de carga también han cambiado radicalmente su enfoque en toda la región. Si bien aún se producen robos a pequeña escala, los grupos del crimen organizado ahora llevan a cabo operaciones sofisticadas que reflejan la eficiencia de las empresas a las que atacan, y atacan en todas partes, desde instalaciones portuarias hasta centros logísticos. Estos grupos emplean a personas con información privilegiada del sector, aprovechan los datos de envío en tiempo real y seleccionan cuidadosamente objetivos de alto valor, desde productos electrónicos hasta productos farmacéuticos. Analizaremos los detalles en este artículo, que va mucho más allá del impacto financiero.

El estado del robo de carga en EMEA

Los ladrones de la cadena de suministro se llevaron un asombroso 532.000€ (572.110 DÓLARES ESTADOUNIDENSES) el valor de los productos diarios en Europa, Oriente Medio y África solo durante julio de 2024. Estos delincuentes se llevaron de todo, desde ladrones de efectivo en tránsito hasta infiltrados en almacenes, desde ginebra de primera calidad hasta herramientas de corte de alta calidad. ¿Sus objetivos? Cualquier carga valiosa que pudieran tener en sus manos. En tan solo un mes de verano, los ladrones se llevaron la asombrosa suma de 16,2 millones de euros (17,4 millones de dólares) mediante 1.736 robos calculados, y eso es solo por el 5,1% de los incidentes en los que se registraron pérdidas financieras.

Los números cuentan una historia salvaje

Las bandas británicas lideraron la ola de crímenes, con 620 robos denunciados en julio, es decir, 20 robos por día. Los ladrones alemanes no se quedaron atrás, con 359 incidentes, mientras que los delincuentes italianos se llevaron 243 puestos de trabajo. Francia (222) y España (114) completaron los cinco principales puntos críticos. ¿Lo más revelador? La pérdida media por incidente denunciado alcanzó los 186.423 euros (200.478 USD), lo que sugiere que los daños reales probablemente superen las cifras conocidas.

¿Los puntajes más altos? Un atraco de 3 millones de euros en efectivo durante el transporte en Apulia (Italia), en el que unos delincuentes interceptaron un vehículo en el camino. En Alemania, unos ladrones irrumpieron en una instalación para robar herramientas de corte de carburo por valor de 700 000 euros. Y en el Reino Unido, los delincuentes se llevaron 3.150 cajas de ginebra premium valoradas en 140 000 euros.

Desde bebidas espirituosas de primera calidad hasta herramientas de corte: nada es seguro

No se trata simplemente de aplastar y agarrar. A pesar de la caída de los precios del combustible, el diésel sigue siendo un objetivo prioritario, con 97 robos solo en julio, 60 de ellos en Alemania. Los robos de metales llegaron a 34 incidentes, mientras que los delitos relacionados con el dinero en efectivo llegaron a 21. La época estival no es una coincidencia: los delincuentes se centran específicamente en los períodos de vacaciones cuando creen que la seguridad podría estar menos vigilante. Desde junio hasta mediados de agosto, los ladrones robaron bienes por valor de casi 43 millones de euros (45,2 millones de dólares) en 40 países, lo que supone una media de 661.411 euros (711.278 dólares) por cada atraco importante.

En última instancia, los delincuentes de carga modernos no se tomaron vacaciones de verano y, dado que los incidentes alcanzaron sus niveles más altos en 2024 en julio, están enviando un mensaje claro: la seguridad de la cadena de suministro se enfrenta a mayores desafíos que nunca a medida que el clima se enfría y nos acercamos a las fiestas.

Factores que impulsan el robo de carga en EMEA

El aumento del robo de carga en la EMEA hasta 2024 no surgió de forma aislada, sino que es la culminación de años de creciente presión económica. Esta ola tiene raíces profundas en la histórica crisis de inflación que se apoderó de la región en 2022. El pico de inflación del 11% en el Reino Unido en octubre de 2022 marcó su nivel más alto desde 1981, mientras que Turquía se enfrentó a una asombrosa Tasa del 86%—duplicando de manera efectiva el costo de los productos de primera necesidad. Si bien estas tasas máximas se han moderado, los precios se han mantenido altos de manera persistente en toda la región, creando una tormenta perfecta: las poblaciones con dificultades financieras, las redes del crimen organizado cada vez más sofisticadas y las cadenas de suministro siguen trabajando para corregir las vulnerabilidades. Si lo analizamos desde esta perspectiva multianual, el aumento del robo de cargamentos se perfila como una consecuencia natural, aunque preocupante.

Los delincuentes profesionales se centran en las cargas premium

Atrás quedaron los días de los simples atracos de aplastar y agarrar. Ladrones de carga modernos actúan más como ejecutivos de Fortune 500 que como delincuentes callejeros, y su ola de crímenes del verano de 2024 lo demuestra. Mientras los turistas acudían en masa a los partidos de fútbol de la Eurocopa 2024 y a los Juegos Olímpicos de París, estos delincuentes estaban ocupados organizando su propio tipo de juegos: solo en julio, llevaron a cabo la asombrosa cantidad de 1.736 robos en Europa, Oriente Medio y África.

No estamos hablando de delincuentes de poca monta. En una operación descarada, una tripulación en Italia se llevó 3 millones de euros de un vehículo que transportaba efectivo. Otra banda alemana demostró su sofisticación al atacar específicamente herramientas de corte de carburo de alta gama con un valor de 700 000 euros, un tipo de atraco especializado que requiere conocimientos internos y una planificación cuidadosa.

Los ladrones tampoco se van de vacaciones. Si bien es probable que los equipos de seguridad de las empresas trabajaran con equipos reducidos durante el verano, las empresas delictivas trabajaban horas extras en 31 países. El Reino Unido, Alemania, Italia, Francia y España fueron los más afectados, con casi el 90% de todas las visitas. ¿Aún más revelador? Cuando la policía tiene la suerte de recuperar objetos robados, encuentra de todo, desde ginebra de primera calidad hasta sofisticados equipos industriales, lo que demuestra que estos delincuentes se sienten tan cómodos secuestrando artículos de lujo como orquestando complejos robos técnicos.

Los puntos de presión económica se encuentran con los puntos débiles

Los costes de los alimentos perjudicaron duramente a las familias de la UE en 2022 y 2023. Y si bien los aumentos de precios se han ralentizado, no se han revertido. Por ejemplo, en mayo de 2023, los precios de los alimentos en la UE estaban Un 41% más que los niveles de 2015, superando con creces el aumento del 26% de los precios generales. En marzo de 2023, la inflación alimentaria de la UE alcanzó un máximo del 19%, siendo Europa Central y Oriental la más afectada. Hungría fue la que más sufrió, con un aumento del 46% en los precios de los alimentos en febrero de 2023.

Mientras tanto, las vulnerabilidades de la cadena de suministro se han multiplicado a medida que la congestión portuaria genera más carga inactiva:lo que lo convierte en presa fácil para los ladrones. La escasez de trabajadores y las huelgas han dejado brechas en la seguridad, mientras que los lugares de descanso inseguros se han convertido en cotos de caza para los delincuentes. Muchos conductores se enfrentan ahora a difíciles decisiones entre pausas de descanso obligatorias y proteger su carga.

Las consecuencias son graves: los costos de los seguros se disparan, los cambios de ruta aumentan las demoras y los gastos de combustible, y las empresas pierden dinero a través de las reclamaciones. Interrupciones en el transporte marítimo por el Mar Rojo y desvíos forzosos del Cabo de Buena Esperanza solo amplifican estas vulnerabilidades, lo que hace que la protección de la carga sea aún más difícil.

Robo de carga: una crisis de 8 200 millones de euros que está remodelando las cadenas de suministro de EMEA

El robo de carga en EMEA ha pasado de ser incidentes dispersos a convertirse en una empresa delictiva organizada, que se está agotando 8 200 millones de euros de las empresas anualmente. Sin embargo, las pérdidas financieras son solo una consecuencia empresarial:

• Presión aseguradora: Las empresas asumen el aumento vertiginoso de las primas de seguro y los costos de seguridad, lo que obliga a tomar decisiones difíciles entre proteger la carga y mantener precios competitivos.
• Interrupción de la cadena de suministro: La falta de envíos hace fracasar los cronogramas de entrega justo a tiempo, lo que crea una reacción en cadena de retrasos en la producción y falta de existencias que frustran a los clientes e interrumpen las operaciones.
• La realidad del riesgo para los conductores: Los operadores de camiones se enfrentan a peligros cada vez mayores en sus rutas a medida que aumentan los incidentes violentos, lo que lleva a los conductores experimentados a evitar las áreas de alto riesgo y crea brechas críticas de personal.
• Desglose de la confianza del cliente: Las relaciones comerciales se ven afectadas cuando el robo interrumpe los cronogramas de entrega confiables. Las empresas pierden la lealtad de los clientes ganada con tanto esfuerzo después de no cumplir sus promesas.
• Necesidad de inversión en seguridad: Las organizaciones deben canalizar los recursos hacia una protección mejorada, desde la tecnología de rastreo hasta los contenedores reforzados, lo que reduce los márgenes pero mantiene el flujo de mercancías a pesar del aumento de los intentos de robo.

El juego diario de Cargo Theft Cat & Mouse de EMEA

Las alertas comienzan a llegar antes de que el café de la mañana se haya enfriado. Anoche desapareció otro camión en Alemania. Su equipo del Reino Unido está enterrado bajo los informes de incidentes, mientras que su jefe de seguridad italiano menciona crípticamente una «operación sofisticada», en palabras corporativas que dicen que «sabían exactamente lo que estaban haciendo».

Bienvenido a 2024, donde los gerentes de la cadena de suministro de Europa, Oriente Medio y África comienzan sus días en crisis. Las reuniones matutinas parecen reuniones informativas militares. Las llamadas de los clientes se convierten en misiones diplomáticas. La documentación del seguro se multiplica más rápido que las entregas exitosas. Y ahora, con la crisis del Mar Rojo obligando a los barcos a navegar por África, los delincuentes tienen aún más oportunidades de atacar.

Esta no es la trayectoria profesional que la mayoría de los gerentes de logística imaginaban. Pero hay una solución.

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