Le vol de marchandises dans la zone EMEA : tendances, tactiques et solutions de sécurité

Des salles de contrôle des principaux ports de Dubaï aux entrepôts de Johannesburg, Milan et Varsovie, il semble que les responsables de la chaîne d'approvisionnement de la région EMEA passent plus de temps à rédiger des rapports de police qu'à exécuter des commandes de nos jours. Ce qui n'était au départ que des disparitions occasionnelles de marchandises s'est transformé en un événement hebdomadaire : des camions ont été détournés sur les autoroutes, des conteneurs ont été cambriolés dans des installations prétendument sécurisées et des cargaisons entières de grande valeur ont disparu. Dans la zone EMEA, la hausse de vol de cargaison est passée d'un élément d'une évaluation des risques à une crise au sein du conseil d'administration qui menace les objectifs de livraison, les relations avec les clients et les résultats financiers.

Des données récentes du secteur montrent que les criminels liés au transport des marchandises ont également fondamentalement changé leur approche dans la région. Alors que les vols à petite échelle se produisent toujours, les groupes criminels organisés mènent désormais des opérations sophistiquées qui reflètent l'efficacité des entreprises qu'ils ciblent, en frappant partout, des installations portuaires aux centres logistiques. Ces groupes font appel à des spécialistes du secteur, exploitent des données d'expédition en temps réel et sélectionnent avec soin des cibles de grande valeur, de l'électronique aux produits pharmaceutiques. Nous aborderons les détails dans cet article, qui va bien au-delà de l'impact financier.

L'état des vols de marchandises dans la région EMEA

Les voleurs de la chaîne d'approvisionnement se sont emparés d'une énorme 532 000 EUROS (572 110 DOLLARS AMÉRICAINS) valeur quotidienne de marchandises en Europe, au Moyen-Orient et en Afrique rien qu'en juillet 2024. Qu'il s'agisse de pillards transportant de l'argent en transit ou d'infiltrés dans des entrepôts, ces criminels sont repartis avec tout, du gin de première qualité aux outils de découpe de haute qualité. Leurs cibles ? N'importe quelle cargaison de valeur qu'ils pourraient trouver. En un mois d'été seulement, des voleurs ont volé la somme impressionnante de 16,2 millions d'euros (17,4 millions de dollars américains) grâce à 1 736 cambriolages calculés, et cela ne représente que les 5,1 % des incidents qui ont fait état de pertes financières.

Les chiffres racontent une histoire incroyable

Les gangs britanniques ont mené cette vague de crimes, 620 vols ayant été signalés en juillet, soit 20 cambriolages par jour. Les voleurs allemands n'étaient pas loin derrière, avec 359 incidents, tandis que les criminels italiens ont supprimé 243 emplois. La France (222) et l'Espagne (114) ont complété les cinq premiers points chauds. Le plus révélateur ? La perte moyenne par incident signalé a atteint 186 423 euros (200 478 dollars américains), ce qui suggère que les dommages réels dépassent probablement les chiffres connus.

Les meilleurs scores ? Un cambriolage de 3 millions d'euros en transit dans les Pouilles, en Italie, au cours duquel des contrevenants ont intercepté un véhicule en cours de route. En Allemagne, des voleurs ont fait irruption dans une installation pour voler pour 700 000 euros d'outils de coupe au carbure. Et au Royaume-Uni, des criminels se sont emparés de 3 150 caisses de gin haut de gamme d'une valeur de 140 000 euros.

Des spiritueux haut de gamme aux outils de coupe : rien n'est sûr

Ce ne sont pas de simples smash-and-grabs. Malgré la chute des prix du carburant, le diesel reste une cible de choix, avec 97 vols rien qu'en juillet, dont 60 en Allemagne. Les vols de métaux ont fait l'objet de 34 incidents, tandis que les crimes liés à l'argent liquide ont atteint 21. Le calendrier estival n'est pas dû au hasard : les criminels ciblent spécifiquement les périodes de vacances lorsqu'ils pensent que la sécurité pourrait être moins vigilante. De juin à la mi-août, des voleurs ont volé pour près de 43 millions d'euros (45,2 millions de dollars américains) de marchandises dans 40 pays, soit une moyenne de 661 411 euros (711 278 dollars américains) par cambriolage majeur.

En fin de compte, les criminels modernes chargés du transport des marchandises n'ont pas fait de pause estivale. Les incidents ayant atteint leur plus haut niveau en 2024 en juillet, ils envoient un message clair : la sécurité de la chaîne d'approvisionnement est confrontée à des défis plus importants que jamais alors que le temps se refroidit et que nous approchons des fêtes de fin d'année.

Facteurs à l'origine du vol de marchandises dans la zone EM

La recrudescence des vols de marchandises dans la zone EMEA en 2024 n'est pas apparue isolément : elle est l'aboutissement de plusieurs années de pression économique croissante. Cette vague trouve ses racines dans la crise inflationniste historique qui a frappé la région en 2022. Le pic d'inflation de 11 % au Royaume-Uni en octobre 2022 a enregistré son plus haut niveau depuis 1981, tandis que la Turquie a fait face à une Taux de 86 %—doublant effectivement le coût des produits de première nécessité. Bien que ces taux de pointe se soient modérés, les prix sont restés constamment élevés dans la région, créant ainsi une situation idéale : des populations aux prises avec des difficultés financières, des réseaux criminels organisés de plus en plus sophistiqués et des chaînes d'approvisionnement qui s'efforcent toujours de corriger les vulnérabilités. Dans cette optique pluriannuelle, l'augmentation du nombre de vols de marchandises apparaît comme une conséquence naturelle, quoique préoccupante.

Les criminels professionnels ciblent les chargements premium

L'époque des simples cambriolages est révolue. Voleurs de marchandises modernes fonctionnent davantage comme des dirigeants du Fortune 500 que comme des criminels de rue, et leur série de crimes de l'été 2024 le prouve. Alors que les touristes affluaient pour assister aux matches de football de l'EURO 2024 et aux Jeux olympiques de Paris, ces criminels étaient occupés à orchestrer leur propre type de matchs : ils ont réalisé un nombre impressionnant de 1 736 cambriolages rien qu'en juillet en Europe, au Moyen-Orient et en Afrique.

Nous ne parlons pas de petits escrocs ici. Lors d'une opération effrontée, un équipage en Italie est reparti avec 3 millions d'euros à bord d'un véhicule de transport en espèces. Un autre gang en Allemagne a démontré sa sophistication en ciblant spécifiquement des outils de découpe au carbure haut de gamme d'une valeur de 700 000 euros, le type de cambriolage spécialisé qui nécessite des connaissances d'initiés et une planification minutieuse.

Les voleurs ne prennent pas de vacances non plus. Alors que les équipes de sécurité des entreprises fonctionnaient probablement avec des équipes réduites pendant l'été, les entreprises criminelles ont fait des heures supplémentaires dans 31 pays. Le Royaume-Uni, l'Allemagne, l'Italie, la France et l'Espagne en ont été les plus touchés, avec près de 90 % de toutes les visites. C'est encore plus révélateur ? Lorsque la police a la chance de récupérer des biens volés, elle trouve de tout, du gin haut de gamme aux équipements industriels sophistiqués, preuve que ces criminels sont aussi à l'aise pour détourner des produits de luxe que pour orchestrer des braquages techniques complexes.

Les points de pression économiques rencontrent des maillons faibles

Le coût des denrées alimentaires a durement touché les familles de l'UE en 2022 et 2023. Et bien que les hausses de prix aient ralenti, elles ne se sont pas inversées. Par exemple, en mai 2023, les prix des denrées alimentaires dans l'UE étaient 41 % de plus que les niveaux de 2015, dépassant largement la hausse de 26 % des prix globaux. En mars 2023, l'inflation alimentaire de l'UE a culminé à 19 %, l'Europe centrale et orientale étant la plus touchée. La Hongrie a le plus souffert, le coût des denrées alimentaires ayant bondi de 46 % en février 2023.

Dans le même temps, les vulnérabilités de la chaîne d'approvisionnement se sont multipliées car la congestion des ports entraîne une augmentation du volume de marchandises inutilisées...ce qui en fait une proie facile pour les voleurs. Les pénuries de main-d'œuvre et les grèves ont laissé des failles en matière de sécurité, tandis que les aires de repos non sécurisées sont devenues des terrains de chasse pour les criminels. De nombreux conducteurs sont aujourd'hui confrontés à des choix difficiles entre des pauses obligatoires et protéger leur cargaison.

Les conséquences sont graves : les coûts d'assurance montent en flèche, les changements d'itinéraire entraînent des retards et des dépenses de carburant, et les entreprises font des hémorragies d'argent en raison de réclamations. Perturbations de la navigation en mer Rouge et détours forcés du Cap de Bonne-Espérance ne font qu'amplifier ces vulnérabilités—ce qui rend la protection des cargaisons encore plus difficile.

Vol de marchandises : une crise de 8,2 milliards d'euros qui redéfinit les chaînes d'approvisionnement de la zone EMEA

Le vol de marchandises dans la zone EMEA est passé d'incidents épars à une activité criminelle organisée, qui draine 8,2 milliards d'euros auprès des entreprises chaque année. Cependant, les pertes financières ne sont qu'une conséquence commerciale parmi d'autres :

• Contrainte en matière d'assurance : Les entreprises doivent supporter des primes d'assurance et des coûts de sécurité qui montent en flèche, ce qui les oblige à prendre des décisions difficiles entre la protection des marchandises et le maintien de prix compétitifs.
• Perturbation de la chaîne d'approvisionnement : Les expéditions manquantes font dérailler les calendriers de livraison juste à temps, créant une réaction en chaîne de retards de production et de ruptures de stock qui frustrent les clients et interrompent les activités.
• Réalité des risques liés aux conducteurs : Les conducteurs de camions sont confrontés à des dangers croissants sur leurs itinéraires à mesure que les incidents violents se multiplient, ce qui amène les conducteurs expérimentés à éviter les zones à haut risque et crée de graves pénuries de personnel.
• Évolution de la confiance des clients : Les relations commerciales souffrent lorsque le vol perturbe la fiabilité des délais de livraison. Les entreprises perdent la fidélité durement gagnée de leurs clients si elles ne tiennent pas leurs promesses.
• Nécessité d'investir dans la sécurité : Les organisations doivent consacrer des ressources à une protection renforcée, qu'il s'agisse de technologies de suivi ou de conteneurs renforcés, ce qui réduit les marges tout en préservant la circulation des marchandises malgré l'augmentation des tentatives de vol.

Le jeu quotidien du chat et de la souris contre le vol de marchandises dans la région EMEA

Les alertes commencent à affluer avant que votre café du matin ne soit refroidi. Un autre camion a disparu en Allemagne la nuit dernière. Votre équipe britannique est enterrée sous les rapports d'incidents, tandis que votre chef de la sécurité italien évoque de façon cryptique une « opération sophistiquée », un terme utilisé par les entreprises pour dire « ils savaient exactement ce qu'ils faisaient ».

Bienvenue en 2024, où les responsables de la chaîne d'approvisionnement en Europe, au Moyen-Orient et en Afrique commencent leurs journées en mode crise. Les réunions matinales ressemblent à des séances d'information militaires. Les appels des clients deviennent des missions diplomatiques. Les formalités d'assurance se multiplient plus rapidement que les livraisons réussies. Et aujourd'hui, alors que la crise de la mer Rouge force les navires à traverser l'Afrique, les criminels ont encore plus de possibilités de faire grève.

Ce n'est pas le cheminement de carrière que la plupart des responsables logistiques envisageaient. Mais il existe une solution.

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