Bilan de la semaine : qu'ont en commun les voleurs, le poisson-chat et les bananes meurtries ?

Les voleurs de marchandises jouent officiellement aux échecs alors que tout le monde joue aux dames, et les dernières données du premier semestre 2025 le prouvent. Mais voici le problème des chaînes d'approvisionnement : à chaque problème, il existe une solution miracle, comme la façon dont l'USDA prévoit d'utiliser le poisson-chat bleu envahissant. Ou comment Fresh Del Monte et CMA CGM prévoient d'éviter que les bananes ne soient abîmées pendant leur trajet jusqu'à l'épicerie. Dans le même temps, la FDA met un frein à la thérapie génique Elevidys de Sarepta pour des raisons de sécurité, tandis que P&G met tout en œuvre pour réduire les émissions de son immense chaîne d'approvisionnement. Allons-y.

Les dernières données sur les vols de marchandises au premier semestre 2025 sont disponibles (et ce n'est pas beau)

Les criminels de fret américains a été très occupé au cours du premier semestre 2025, les incidents de vol ayant augmenté de 10 %. La révision a enregistré 525 vols rien qu'au deuxième trimestre, soit une hausse de 4 % par rapport au premier trimestre et un chiffre impressionnant de 33 % par rapport au deuxième trimestre de l'année dernière. Y a-t-il de l'espoir en vue ?

Les méchants font preuve de créativité

Les criminels chargés du transport de marchandises d'aujourd'hui ont diversifiés comme des investisseurs avertis. Plus de la moitié des vols signalés au deuxième trimestre étaient des vols : les voleurs ont sélectionné des articles de choix au lieu de transporter des camions entiers. Les cambriolages de camions complets ont chuté à moins du quart de tous les vols, tandis que 7 % impliquaient des « ramassages trompeurs » dans le cadre desquels des criminels se frayaient essentiellement un chemin vers des marchandises légitimes. Le Sud-Ouest a enregistré 40 % des vols au deuxième trimestre (les ports du sud de la Californie étant les principaux terrains de chasse), tandis que le Sud-Est en a enregistré 38 %. La Californie, le Texas, le Tennessee, la Pennsylvanie et l'Illinois arrivaient en tête du classement des vols, les vêtements et les chaussures représentant 20 % des biens volés en Illinois et 11 % du transport en Californie. Les vols de mode se sont révélés particulièrement inconstants, représentant 9 % de toutes les marchandises volées au deuxième trimestre, en hausse de 11 % par rapport à l'année précédente, mais en baisse de 32 % par rapport au premier trimestre.

Les points positifs et les changements d'horaire

Voici de quoi sourire : la refonte initialement prévue vol de cargaison augmenterait de 22 % d'une année sur l'autre par rapport à 2024, mais elle a ajusté ses prévisions pour le second semestre à 15 %. Mais ne soyez pas trop optimiste. Cela s'explique en grande partie par le fait que les réseaux organisés ont atteint leurs limites et ne peuvent pas voler davantage sans étendre leurs activités. Entre-temps, les criminels ont découvert un équilibre entre vie professionnelle et vie privée. Auparavant, les vendredis et les lundis étaient les plus actifs. Mais aujourd'hui, les vols se répartissent uniformément au cours de la semaine de travail : les mercredis ont enregistré un pic de 18 % des vols au deuxième trimestre, tandis que les lundis et vendredis en ont enregistré 17 % chacun.

Quand la vie vous donne des poissons-chats envahissants, fabriquez des bâtonnets de poisson

L'USDA vient de décider de transformer un cauchemar écologique en matière de natation dans une solution de chaîne d'approvisionnement. Elle perd 6 millions de dollars pour aider les transformateurs de fruits de mer à transformer le poisson-chat bleu, le poisson le plus envahissant de la baie de Chesapeake, en tout, des filets au faux cuir, et c'est la solution miracle pour renforcer les infrastructures alimentaires.

Une expérience de chaîne d'approvisionnement de 8 millions de dollars

Le poisson-chat bleu a été introduit dans le Chesapeake dans les années 1970 pour la pêche récréative. Il est maintenant sur le point de devenir l'épine dorsale d'une refonte radicale du système alimentaire. Le programme de subventions de 6 millions de dollars de l'USDA cible le maillon le plus faible des chaînes d'approvisionnement en produits de la mer : la capacité de transformation. L'argent est directement versé aux installations pour la mise à niveau de l'équipement, l'adoption de technologies et la formation des travailleurs afin de créer l'infrastructure nécessaire pour gérer des volumes massifs de ces prédateurs. Ajoutez à cela le programme pilote de 2 millions de dollars qui met en relation les pêcheurs, les transformateurs régionaux et les banques alimentaires, et vous obtenez une chaîne d'approvisionnement complète fondée sur la destruction écologique.

Du ravageur à l'usine de transformation jusqu'à l'assiette : la plus récente chaîne d'approvisionnement américaine

Les transformateurs transforment déjà le poisson-chat bleu en filets, en pépites, en croquettes de poisson, en aliments pour animaux, en huile de poisson, en aliments pour animaux de compagnie et même en faux cuir, mais les installations actuelles ne peuvent pas gérer le volume nécessaire pour faire une véritable entaille. Les efforts de modernisation de l'USDA créent des centres de transformation qui transforment les crises écologiques en flux de protéines fiables pour les banques alimentaires et les épiceries. Chaque installation modernisée renforce les réseaux alimentaires régionaux, chaque travailleur qualifié renforce la résilience et chaque nouvelle technologie augmente le débit. Ces intimidateurs sous-marins mangent tout ce qui est indigène tout en se multipliant comme un fou, mais cette abondance les rend parfaits pour stabiliser les réserves de fruits de mer.

Fresh Del Monte et CMA CGM s'associent pour vous détendre et adoucir vos papilles

Tu veux fruits prêts à être consommés, pas timide. Et c'est exactement pourquoi Fresh Del Monte et CMA CGM font équipe pour reconstruire la course entre les Philippines et l'Asie du Nord-Est avec un froid constant, moins de contacts et un chronométrage fiable. L'objectif est de faire en sorte que tous les produits qui quittent Davao arrivent à Tokyo, Yokohama, Kobe, Moji ou Busan avec de la couleur, du mordant et de la marge.

De Break Bulk Bruises à Boxed Chill : la mise à niveau en 2 itinéraires

Le breakbulk consiste à charger des palettes et des caisses en vrac directement dans la cale d'un navire, où les fluctuations de température et les manipulations supplémentaires nuisent aux fruits. Les conteneurs, cependant, font taire le trajet. Des cargos dédiés permettent de conserver les bananes et les ananas dans un air contrôlé de Davao à l'allée, et CNC, le spécialiste intra-asiatique de CMA CGM, gère les deux voies importantes : JP8 pour les appels rapides et directs vers Tokyo, Yokohama et Kobe ; et Moji, BMX pour une boucle hebdomadaire stable entre Davao et Busan. Satisfaction des clients commence bien avant que les fruits n'atteignent les rayons. L'évolutivité et la qualité de ce modèle de conteneur constituent donc une grande victoire pour les partenaires commerciaux en Asie.

Climactive On, Guesswork Off : chambres froides avec reçus en temps réel

Chaque conteneur fonctionne comme une chambre froide mobile, contenant bulle constante et à température contrôlée qui réduit la détérioration et les déchets. La technologie d'atmosphère contrôlée Climactive de CMA CGM ralentit la maturation et préserve la valeur nutritionnelle, tout en utilisant des outils innovants diffusez des informations en temps réel votre équipe peut agir. Vous pouvez voir où se trouve le chargement, comment il respire et quand il atteint le port. Ainsi, les promotions et les sets d'étagères s'alignent parfaitement. Moins de dommages se traduisent par une diminution du rétrécissement et une réduction de l'impact carbone lié au produit déversé. Il n'est donc pas étonnant que Bo Wegener, PDG de CMA CGM Asia Pacific, qualifie ce partenariat de promotion partagée de l'innovation, de la durabilité et de la satisfaction client.

Elevidys de Sarepta reçoit le feu rouge de sa chaîne d'approvisionnement

Le feu vert pour la thérapie génique de Sarepta, Elevidys, est sur le point de clignoter en rouge. La Food and Drug Administration des États-Unis prévoit de demander à l'entreprise d'arrêter volontairement toutes les expéditions, ce qui aura pour effet de stopper l'ensemble de sa chaîne d'approvisionnement, de geler la distribution et de menacer la réputation de l'ensemble de l'entreprise.

Un problème tragique dans le système

La surveillance des agences s'est considérablement intensifiée après le décès de trois patients au cours des essais, créant un obstacle dévastateur. Deux adolescents traités par Elevidys et un homme de 51 ans participant à un essai connexe sont tous décédés d'une insuffisance hépatique aiguë, et les deux traitements ont utilisé le même vecteur d'administration : un vecteur viral adéno-associé. Sarepta bénéficie désormais de toute l'attention des régulateurs, et le commissaire de la FDA n'a rien fait. Il a catégoriquement déclaré qu'il « réfléchissait sérieusement » à la question de savoir si la thérapie génique devait rester disponible.

Quand la crédibilité des entreprises s'effrite

La nouvelle a fait chuter l'action de Sarepta de plus de 40 % à 12,81 dollars, un creux qu'elle n'avait pas atteint depuis neuf ans. Les investisseurs ont demandé au PDG Doug Ingram pourquoi l'entreprise avait annoncé 500 licenciements pour des raisons financières mais n'avait pas divulgué le décès d'un troisième patient au même moment. Il a qualifié ce décès de « ni important ni central » pour la mise à jour sur la restructuration, une décision qui, selon les analystes, pourrait porter atteinte à la crédibilité de la direction.

Objectifs de développement durable de P&G : faire moins bonne impression sur la planète

Vous voyez des produits P&G partout, mais savez-vous combien de travail est nécessaire ? atteindre zéro émission nette? P&G travaille pour atteindre cet objectif ambitieux sur l'ensemble de sa chaîne d'approvisionnement d'ici 2040, depuis l'approvisionnement d'une matière première jusqu'à l'arrivée du produit fini en magasin.

Faire transpirer les petites choses (et les grandes choses)

P&G se concentre essentiellement sur réduction des émissions absolues de GES. Elle prévoit de réduire ses émissions directes de 65 % par rapport au niveau de référence de 2010 d'ici 2030, un objectif encore plus ambitieux que l'objectif précédent de 50 %. P&G vise également à produire 100 % d'électricité renouvelable d'ici 2030, plus de 99 % de son électricité mondiale étant déjà issue de sources renouvelables. La réduction des déchets joue également un rôle clé dans cette stratégie, avec des plans visant à réduire de 50 % le plastique vierge à base de pétrole dans les emballages de consommation par unité de production par rapport à 2017, et à concevoir tous les emballages de manière à ce que tous les emballages soient recyclables ou réutilisables d'ici 2030.

Un peu d'aide de la part de nos amis

P&G sait qu'elle ne peut pas atteindre cet objectif ambitieux seule : elle travaille avec ses fournisseurs pour améliorer l'efficacité des transports et réduire leur empreinte carbone, dans le but de réduire de 40 % Émissions de scope 3 par unité de production par rapport à la base de référence de 2020. P&G aide même ses fournisseurs à réaliser leurs propres progrès en matière de climat grâce au programme P&G Climate Unlock, créé en 2023. Pour les émissions qui ne peuvent pas être éliminées, P&G explorera des solutions naturelles ou techniques permettant d'éliminer une quantité équivalente de GES de l'atmosphère. Et preuve supplémentaire que P&G met son argent en pratique, l'entreprise collabore avec des organisations environnementales à but non lucratif pour soutenir des projets visant à restaurer et à protéger les forêts.

L'innovation : la meilleure défense de la chaîne d'approvisionnement

Les voleurs de marchandises jouent aux échecs, le poisson-chat devient une solution pour la chaîne d'approvisionnement et l'arrivée de bananes est parfaite : la chaîne d'approvisionnement d'aujourd'hui est pour le moins intéressante. Mais tout a un point commun : si vous utilisez suivi en temps réel pour déjouer les criminels ou visibilité des expéditions en temps réel pour protéger les marchandises précieuses, pour garder une longueur d'avance dans cet environnement, il faut sortir des sentiers battus.

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