Bilan de la semaine : des camionneurs tentent de se défendre contre les voleurs, Steph Curry investit dans l'IA alimentaire

Les jeudis soirs sur les autoroutes mexicaines sont devenus prévisibles, les incidents de vol de marchandises ayant augmenté de 6,1 % en août. Pourtant, tandis que les camionneurs franchissent de faux points de contrôle et franchissent des bandes à pointes, le reste de la logistique cherche à obtenir une légitimité contrôle de la température et technologie. FedEx lance des vols pharmaceutiques Dublin-Indianapolis pour réduire d'un jour les délais de livraison, l'aéroport de Vienne construit un réfrigérateur de 1 600 mètres carrés fonctionnant à l'énergie solaire et Steph Curry soutient une start-up spécialisée dans l'IA pour moderniser la distribution alimentaire. Même McDonald's a participé au défilé de sophistication en dépensant 200 millions de dollars pour convaincre les éleveurs que le pâturage régénératif permet d'améliorer les hamburgers. Allons-y !

Les autoroutes mexicaines se transforment en une vague de criminalité : les vols de marchandises ont augmenté de 6,1 % en août

247 semi-remorques auraient disparu des autoroutes de l'État de Mexico en Août seul. Dans tout le pays, vol de cargaison a bondi de 6,1 %. Mais alors que les bureaucrates et les entreprises de sécurité se disputent les statistiques, les camionneurs savent déjà ce qui compte : ils se débrouillent entre le jeudi soir et le vendredi matin.

La liste des courses de minuit coûte cher

Nourriture et boissons les préférences d'achat des principaux criminels (27 %), mais les matériaux de construction ont bondi à 12 % de tous les cambriolages. Oaxaca remporte l'honneur douteux du marché des vols qui connaît la croissance la plus rapide avec une hausse impressionnante de 133 % (14 cas), tandis que l'État de Mexico conserve sa couronne avec ces 247 incidents, soit une hausse mensuelle de 25 %. Les semi-remorques demeurent le véhicule de prédilection des voleurs (41 % de tous les vols), qui préfèrent passer de minuit à 6 h du matin (31 % des incidents), lorsque les autoroutes deviennent des convoyeurs criminels. L'autoroute 150D Mexique-Puebla et Arco Norte sont devenus particulièrement connus.

Que se passe-t-il lorsque 75 % des gens pensent que les agents de la circulation sont des escrocs ?

C'est là que les choses se corsent : 75 % des Mexicains pensent que leur police de la circulation est corrompue, selon une enquête de l'INEGI, contre 82 % dans l'État de Mexico. La police municipale et la police d'État ne s'en sortent guère mieux avec 65 % et 64 %, respectivement. Avec un niveau de confiance aussi bas, les camionneurs sont confrontés à une réalité où de faux points de contrôle à Puebla privent les conducteurs de tout, et des criminels de Guanajuato déploient des bandes à crampons sur les autoroutes nocturnes comme des tapis de bienvenue. Ce n'est pas l'idéal.

FedEx prescrit un itinéraire plus rapide pour les marchandises sensibles à la température

FedEx vient de donner une dose d'adrénaline au monde de l'expédition de produits de santé. Le support va s'allumer vols entre Dublin et Indianapolis pour réduire les délais de livraison pour envois de produits pharmaceutiques et autres cargaison de grande valeur. La directrice de la clientèle, Brie Carere, a annoncé la nouvelle lors d'un appel de résultats le 18 septembre en promettant que les marchandises arriveraient un jour plus vite que les options actuelles.

Le bilan de santé de 9 milliards de dollars qui porte ses fruits

Les activités de santé de FedEx ont enregistré un chiffre d'affaires de 9 milliards de dollars au cours de cet exercice, les expéditions de produits pharmaceutiques étant à l'origine de près de la moitié de la croissance des exportations aériennes américaines. Cette dynamique a nécessité de sérieuses infrastructures : l'entreprise a conclu des contrats de qualité d'une valeur de 500 millions de dollars et a obtenu des certifications de contrôle de la température pour des hubs d'Indianapolis à Memphis, ainsi que pour des installations dans sept États. Lorsque Carere a crédité son équipe soignante lors de l'appel de revenus, elle avait les chiffres prouvant qu'ils l'avaient mérité.

Tout le monde veut avoir sa part du gâteau pharmaceutique

Cela dit, FedEx fait face à une rude concurrence pour les dollars consacrés à la santé et à des pressions pour se développer rapidement. DHL propose déjà des vols à température contrôlée au départ d'Indianapolis et compte Siemens et Eli Lilly parmi ses clients. UPS souhaite également doubler son chiffre d'affaires dans le secteur de la santé d'ici 2026. Alors que la liaison Dublin-Indianapolis représente la dernière initiative de FedEx dans le cadre de ses programmes de fret aérien Network 2.0, DRIVE et Tricolor, logistique des soins de santé est devenu le secteur le plus en vogue de l'industrie du transport maritime.

Vienne joue le rôle de Pharma Cool

FedEx n'est pas la seule à conquérir le marché du fret pharmaceutique, qui représente 42 milliards de dollars. Aéroport de Vienne a enregistré 4 238 tonnes d'expéditions de produits pharmaceutiques en 2024, soit une hausse de 15 % par rapport à l'année dernière et désormais 15 % de sa cargaison totale. Mais qu'est-ce qui différencie Vienne des autres aéroports qui souhaitent participer à l'action ? Les autres hubs recherchent le volume ; Vienne se concentre sur contrôle de la température.

La zone Goldilocks obtient de l'immobilier

Vienne a construit un centre de traitement des produits pharmaceutiques de 1 600 mètres carrés directement sur l'aire de trafic, qui gère deux zones de température (+2 à +8 °C et +15 à +25 °C) 24 heures sur 24. Michael Zach, vice-président principal de l'assistance en escale et des opérations de fret, surveille les écluses froides étanches qui protègent les marchandises pendant les transferts par camion, les remorques réfrigérées qui traversent la rampe et les systèmes à plateau roulant à commande électrique qui transportent les cargaisons du côté ville vers le côté piste par des portes à grande vitesse. Tout ce que la technologie conserve thérapies géniques et produits biologiques à des températures idéales, tandis que la situation géographique de Vienne relie l'Europe occidentale aux fournisseurs d'API asiatiques et réduit les délais de livraison sur les marchés d'Europe centrale, orientale et méridionale.

Les panneaux solaires rencontrent la technologie Cold Storage

La plus grande installation solaire d'Autriche alimente également les activités de Vienne et couvre 50 % de la consommation d'électricité de l'aéroport. L'installation emballe les envois dans du film thermoplastique, crée des processus personnalisés pour les médicaments personnalisés et permet aux compagnies aériennes et aux transitaires de travailler ensemble sous un même toit à température contrôlée. Vienne sait qu'elle ne peut pas égaler les méga-hubs en termes de taille. Elle a donc construit exactement ce dont les produits pharmaceutiques ont besoin.

Steph Curry prend sa photo : une IA qui rend les commandes de crevettes moins louches

Vous savez que les chaînes d'approvisionnement alimentaire sont en retard par rapport à l'époque où certains distributeurs prenaient encore les commandes par télécopieur. Joseph Jacob l'a constaté de première main : sa famille exporte des crevettes depuis l'Inde depuis les années 1930, ce qui lui a permis de savoir pendant quatre générations à quel point le système est encore obsolète. Cet héritage ne fait que l'aider. convaincre le fonds de capital-risque de Steph Curry pour parier 3,8 millions de dollars pour que l'IA puisse enfin moderniser la distribution alimentaire.

Des sols d'usine aux sols de la Silicon Valley

Jacob a passé des années à acheter des centaines de millions de livres de fruits de mer suivis sur des feuilles Excel et sur un système ERP vieux de 20 ans. Il a même été témoin de l'échec de deux déploiements de logiciels coûteux dans l'entreprise familiale. Quatre générations de Jacobs ont travaillé sur tous les aspects de la chaîne d'approvisionnement des produits de la mer, de l'agriculture à l'importation. Lorsqu'il a vu des distributeurs se noyer sous les commandes WhatsApp, les messages vocaux et même les télécopies nécessitant une saisie manuelle, il a su exactement quels étaient les problèmes à cibler. Sa start-up, Burnt, n'oblige pas les entreprises à détruire leurs anciens systèmes ; son agent d'intelligence artificielle, Ozai, est assis au sommet et gère jusqu'à 80 % du travail de saisie de données ahurissant. L'entreprise traite déjà plus de 10 millions de dollars de commandes mensuelles et réalise un chiffre d'affaires à six chiffres, notamment auprès de l'un des plus grands conglomérats alimentaires du Royaume-Uni.

Pourquoi l'argent de Curry a du sens ici

Penny Jar Capital, la société de capital-risque de Curry, recherche spécifiquement les fondateurs qui s'intéressent à des secteurs où l'adoption de la technologie a échoué à plusieurs reprises. Jacob a présenté d'innombrables investisseurs qui ne pouvaient pas voir au-delà de la nature peu glamour de la distribution alimentaire, malgré le fait que le marché alimentaire américain de plusieurs milliards de dollars les regardait droit dans les yeux. Deux décennies d'échecs en matière de déploiement de logiciels d'entreprise ont amené les distributeurs à qualifier leurs ERP de « maux nécessaires », créant ainsi exactement le genre d'opportunité négligée que Penny Jar adore exploiter.

Big Mac passe au vert : McDonald's mise 200 millions de dollars sur la durabilité des hamburgers

McDonald's vient d'investir 200 millions de dollars dans ce qui pourrait être la tentative la plus coûteuse au monde de rendre les vaches respectueuses du climat et de prouver que les quarts de livre peuvent coexister avec la santé de la planète. Après 70 ans de domination du bœuf, le géant de la restauration rapide souhaite transformer 4 millions d'acres de ranchlands américains, répartis dans 38 États, au cours des sept prochaines années.

Quand les géants de l'entreprise font passer leur argent à la parole

McDonald's ne joue pas aux petits pains ici. Il soutient les éleveurs en leur fournissant des ressources réelles, un soutien technique et les fonds nécessaires pour adopter des pratiques de pâturage régénératives qui améliorent la santé des sols et les habitats fauniques. Des partenaires tels que Cargill, Coca-Cola et Golden State Foods soutiennent également cet effort en finançant des organisations qui apprendront aux éleveurs comment exploiter davantage leurs terres tout en les traitant mieux. Cesar Piña, responsable de la chaîne d'approvisionnement de McDonald's, souligne que l'entreprise dessert 90 % des Américains chaque année, ce qui rend sa responsabilité de protéger les systèmes alimentaires impossible à ignorer.

Les éleveurs gagnent, la faune gagne, votre burger gagne

Jeff Trandahl, de la National Fish and Wildlife Foundation, explique cette belle simplicité : un bétail bien géré signifie un sol qui retient plus d'eau, fait pousser une meilleure herbe et soutient davantage d'animaux sauvages. Les éleveurs qui se joignent à eux bénéficient d'incitations économiques qui augmentent leur rentabilité tout en renforçant les communautés rurales. L'ensemble de la chaîne d'approvisionnement devient plus résilient et crée une base sur laquelle la durabilité agricole ne signifie pas sacrifier la productivité.

La vérité sur les chaînes d'approvisionnement

Les camionneurs mexicains ne peuvent pas faire confiance aux points de contrôle. Les distributeurs de produits alimentaires ne peuvent pas faire confiance aux télécopieurs. Mais Steph Curry fait confiance à l'IA, Vienne fait confiance aux capteurs de température et McDonald's fait confiance à l'élevage régénératif. Quelle est la différence entre le chaos et le contrôle ? Visibilité des expéditions en temps réel. Lorsque le vol de marchandises monte en flèche et que vos concurrents font la course à des produits pharmaceutiques sur tous les océans, suivi en temps réel cesse d'être un luxe et devient un jeu à part entière.

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