La télématique n'est pas la solution à la visibilité de la chaîne d'approvisionnement

Nous avons récemment écrit un billet de blog décrivant certaines des principales technologies utilisées pour suivre les stocks en transit. Les lecteurs attentifs ont peut-être remarqué que nous nous sommes concentrés sur la façon dont les entreprises suivent l'inventaire et non sur le véhicule. Nous allons donc discuter aujourd'hui du marché du suivi des véhicules et de son impact sur les responsables de la chaîne d'approvisionnement.

Naissance et croissance de la télématique

La technologie de suivi des camions est communément appelée « télématique » et c'est une activité importante. Depuis que le premier système mobile grand public a été proposé par Qualcomm dans le cadre de sa solution Omnitracs en 1987, la télématique s'est développée rapidement dans l'industrie du camionnage. Analyste du secteur Marchés et marchés estime que les industries mondiales de la télématique et du « suivi et surveillance » (qu'elles suivent séparément) passeront ensemble de 228 millions de dollars en 2015 à près de 1,5 milliard de dollars en 2020. En outre, en 2015, le leader du secteur Fleetmatics a été racheté par Verizon pour 2,4 milliards de dollars.

La « flotte connectée » est de plus en plus utile

La télématique s'est développée si rapidement, probablement parce qu'elle est très utile pour les opérateurs. Et en effet, les systèmes télématiques ont fourni nombre d'avantages aux opérateurs de flottes, notamment :

• Consommation de carburant réduite grâce à la réduction du temps de marche au ralenti et à un routage plus efficace
• Réduction des temps d'arrêt grâce à une meilleure planification de la maintenance
• Primes d'assurance réduites car le transporteur peut adopter un comportement de conduite plus sûr

Plus récemment, certains systèmes télématiques ont intégré des dispositifs d'enregistrement électronique (ELD) qui remplacent les journaux papier dans lesquels les conducteurs enregistraient leurs heures de conduite. Une prochaine réglementation imposant des dispositifs électroniques électroniques pour la plupart des flottes de camions accélérera probablement cette adoption.

Mais à qui est-ce utile ?

Notez que les avantages énumérés profitent principalement à l'exploitant de la flotte. La question est de savoir quels en sont les avantages pour les expéditeurs.

Il est évident que des flottes plus sûres et plus efficaces sont dans l'intérêt des expéditeurs. Mais ce que la plupart des expéditeurs veulent vraiment savoir, c'est : « Où sont mes affaires ? » et dans certains cas, « Est-ce que ça va ? ». Et c'est là que la télématique ne peut généralement pas aider.

Bien que le système télématique puisse indiquer au transporteur où se trouve le camion, il ne peut généralement pas indiquer à l'expéditeur où se trouve l'expédition. En effet, vous devez savoir trois choses qui sont généralement stockées dans des systèmes différents qui ne communiquent pas nécessairement entre eux :

1. Quel envoi m'appartient ? (pas de télématique)
2. Dans quel camion se trouve cette cargaison en ce moment ? (pas de télématique)
3. Où est ce camion ? (télématique)

Cette situation est aggravée par la nature fragmentée de l'industrie du camionnage, avec plus de 1,2 million d'entreprises de camionnage Rien qu'aux États-Unis, il est probable que la plupart des expéditeurs travaillent avec de nombreuses entreprises différentes utilisant de nombreux systèmes différents, ce qui rend encore plus difficile l'obtention des données dont ils ont besoin.

Que doit faire un expéditeur ?

Faites le suivi de vos affaires. Sérieusement.

Le suivi en transit est désormais suffisamment économique et facile pour permettre à de nombreux expéditeurs d'installer sur leurs marchandises des dispositifs de suivi indépendants de tout opérateur de flotte en particulier. Les données provenant directement de l'envoi lui-même permettent à l'expéditeur de savoir facilement où se trouvent les marchandises, dans quel état elles se trouvent et quand elles seront livrées. Alors même que la télématique continue de se développer parmi les opérateurs de flottes, de nombreux observateurs s'attendent à une croissance rapide du suivi des expéditions.

Peut-être que maintenant que les opérateurs de flottes savent où se trouvent leurs marchandises, il est temps pour les expéditeurs de le découvrir également.