Les risques au Moyen-Orient refont surface : perturbations de la chaîne d'approvisionnement et informations clés

C'est une période stressante pour tous ceux qui gèrent une chaîne d'approvisionnement, et chez Tive, notre priorité n'a pas changé : vous aider à protéger les patients, les consommateurs et l'intégrité des produits, peu importe ce qui se passe dans le monde.

Le conflit au Moyen-Orient bouleverse les deux « tissus conjonctifs » de la logistique mondiale : Hubs aériens du Golfe et Routes maritimes du Golfe. Les principales routes aériennes de la région ont été modifiées, ce qui a limité la capacité de fret. En mer, les risques à l'intérieur et à proximité du Détroit d'Ormuz a connu une recrudescence, avec des incidents impliquant des navires, des ancrages de navires et une diminution de la couverture d'assurance.

Pour les équipes qui expédient des marchandises de grande valeur ou sensibles via ces couloirs, toutes les heures sans visibilité des expéditions en temps réel est un handicap.

Nous avons donc préparé cette mise à jour pour vous : une analyse claire et compréhensible de ce qui se passe et des conseils pratiques sur lesquels votre équipe peut agir alors que ces risques au Moyen-Orient continuent d'évoluer.

Les fermetures de l'espace aérien sont désormais un problème de fret, et pas seulement un gros titre de voyage

• Qu'est-ce qui se passe : Les principaux centres de transit du Golfe (Dubaï, Abu Dhabi, Doha) ont été fermés ou strictement réglementés, ce qui a eu des répercussions dans le monde entier.
• Pourquoi les expéditeurs devraient s'en soucier : Le Golfe est une intersection majeure pour fret aérien, de sorte que des restrictions prolongées peuvent réduire la portance et forcer des itinéraires plus longs et un plus grand nombre de transferts. Reuters fait état d'une réduction mondiale de 22 % de la capacité de fret aérien liée à cette perturbation (des denrées périssables aux pièces d'avion).
• Chiffres sur lesquels ancrer : Sept grands hubs du Golfe et des pays voisins (dont Dubaï, Doha et Abu Dhabi) ont vu environ 21 300 vols annulés depuis le début des frappes contre l'Iran, selon les données de Flightradar24 citées par Reuters.
• Implications opérationnelles (en particulier pour les produits pharmaceutiques et alimentaires) :
  
  • Davantage de « temps de séjour inconnu » sur les tarmacs et dans les entrepôts
  • Davantage de changements de réservation et de détournements, ce qui augmente les risques de variations de température
  • Davantage d'exceptions nécessitant des décisions plus rapides de la part des équipes chargées de la qualité, de la logistique et des clients

Que faire cette semaine

• Validez à nouveau votre hypothèses relatives aux voies pour tous les envois acheminés via les hubs des Émirats arabes unis et du Qatar
• Approuvez à l'avance des itinéraires alternatifs auprès de votre 3PL et de votre opérateur, afin de ne pas avoir à négocier en cas de perturbation
• Resserrez vos seuils de « durée de séjour maximale » pour les marchandises sensibles à la température et augmentez plus rapidement

Le risque maritime autour du détroit d'Ormuz rappelle les perturbations de 2024 en mer Rouge

• Qu'est-ce qui se passe : Le transport maritime par le détroit d'Ormuz, une artère de fret essentielle, qui se déplace 20 millions de barils de pétrole par jour, qui représente un cinquième de la consommation mondiale de pétrole et du commerce de GNL, a fortement ralenti. Lloyd's List Intelligence rapporte que les transits d'Ormuz sont baisse d'environ 81 % (1er mars contre 22 février), avec environ 200 pétroliers conformes et non sanctionnés bloqués dans le Golfe.
• Les risques de vol augmentent : Vol de cargaison et les risques d'altération augmentent lorsque les expéditions sont inutilisées de façon inattendue. 
• Signaux de sécurité officiels : L'UKMTO a mis en garde contre interférences électroniques élevées, y compris la perturbation de l'AIS et d'autres systèmes. Le JMIC a également indiqué qu'il était en cours Interférences GNSS/GPS présentant des anomalies AIS.
• La posture du porteur est importante : Maersk a déclaré qu'il est suspension de toutes les traversées de navires dans le détroit d'Ormuz jusqu'à nouvel ordre, ce qui impliquait des retards/des réacheminements pour les services du Golfe Persique.

Que faire cette semaine

• Traitez les itinéraires dans l'océan du Golfe comme un « plan B obligatoire », même s'ils ne sont pas complètement interrompus
• Identifiez les SKU qui peuvent tolérer des délais plus longs et ceux qui doivent changer de mode ou d'itinéraire
• Préparez dès maintenant la documentation relative aux réclamations/exceptions (photos, chaîne de traçabilité, journaux d'état)

Comment les coûts évolueront en plusieurs couches : carburant, assurance, capacité, puis surcharges

• Qu'est-ce qui se passe : Les risques au Moyen-Orient et la perturbation du détroit d'Ormuz entraînent une hausse des coûts d'expédition dans un ordre prévisible : d'abord, l'économie du carburant et des voyages, puis l'assurance, puis le resserrement effectif des capacités et enfin les surcharges explicites sur les factures. Chaque couche compose celle qui la précède.
• Hausse des coûts de carburant et de voyage : Les tarifs d'affrètement du VLCC sur la liaison de référence entre le Moyen-Orient et la Chine sont a presque doublé pour atteindre plus de 400 000$ par jour. Fret de pétrole brut entre le Golfe Persique et la Chine est en hausse de 35 % en une seule évaluation, et plus de 4,5 fois depuis le début de l'année, les navires étant réacheminés et consommant plus de carburant.
• L'assurance devient un élément important : Les principaux assureurs sont annulation des politiques standard en matière de risque de guerre pour le Golfe à compter du 5 mars. Les primes sont passées d'environ 0,2 % à 1 % de la valeur de la coque, ce qui a fait grimper les coûts liés aux risques de guerre par voyage sur un navire-citerne de 100 millions de dollars d'environ 225 000$ à 1 million de dollars.
• Rétrécissement effectif de la capacité : Étant donné que les transits d'Ormuz se sont pratiquement arrêtés et que les principaux transporteurs ont suspendu les transits dans le Golfe, cela signifie des itinéraires plus longs et moins de voyages par navire et par an. Cela resserre l'offre même si la flotte mondiale n'a pas changé.
• Les surtaxes s'appliquent désormais aux factures : Hapag-Lloyd et CMA CGM ont a mis en place des surtaxes pour risques de guerre et conflits d'urgence pour les marchandises liées au Golfe. Attendez-vous à une introduction continue et à une révision à la hausse de ces frais au moins au cours des prochains mois, avec le passage le plus marqué sur les échanges commerciaux du Golfe, de la mer Rouge et de la Méditerranée orientale.

Que faire cette semaine

• Vérifiez vos contrats pour vérifier le libellé des suppléments (risque de guerre, carburant, embouteillage, « circonstances exceptionnelles »)
• Définissez rapidement vos attentes internes : « Les coûts peuvent augmenter même lorsque les temps de transit ne le font pas »
• Évitez les sauts de mode de dernière minute sans visibilité. C'est ainsi que le produit se perd dans le shuffle

Le véritable risque est la latence des décisions pendant les exceptions

Enfin, lorsque les réseaux deviennent instables, les pannes les plus graves se produisent dans la zone grise : attente des mises à jour, attente des approbations, attente que quelqu'un soit propriétaire de l'appel.

• Là où les exceptions sont susceptibles d'augmenter :
  
  • Déviations d'itinéraire par rapport aux déviations (aériennes et maritimes)
  • Fluage en temps utile dans les installations provisoires
  • « Pannes silencieuses » lorsque les scans et les mises à jour des jalons disparaissent
  • Risque de vol et de falsification plus élevé lorsque le fret est en attente plus longtemps que prévu
• À quoi ressemble « bien » cette semaine :
  
  • Une voie d'escalade unique pour les événements liés à la température, aux retards et à la sécurité
  • Playbooks pré-approuvés par voie et classe de produit (2—8 °C, CRT 15—25 °C, température ambiante, valeur élevée)
  • Une communication plus rapide avec les clients grâce à des preuves et non à des suppositions
• Ce qu'il faut surveiller quotidiennement (liste de surveillance simple) :
  
  • Avis et rapports d'interférence de l'UKMTO/JMIC
  • Alertes de service des transporteurs et état des hubs (compagnies aériennes, compagnies maritimes)
  • Comptes de transit dans le détroit d'Ormuz et données de suivi des navires AIS
  • Évolution des primes de risque de guerre et mises à jour des polices d'assurance
  • Évolution des cours du pétrole brut Brent et WTI (signal précoce de surcharges pour le carburant)
  • Congestion des ports et tendances en matière de temps de séjour dans les principaux centres de transbordement et du Golfe
  • Annonces de surtaxes émanant des principaux transporteurs (Hapag-Lloyd, CMA CGM, Maersk)
  • Restrictions de l'espace aérien régional ou mises à jour des NOTAM affectant les couloirs de fret aérien

Comment Tive soutient ses clients

Ce n'est pas la semaine pour faire du bruit. C'est la semaine qui permet de réduire l'incertitude.

Si vous utilisez déjà Tive, considérez-le comme votre couche de stabilité lorsque les itinéraires changent, que les temps d'arrêt s'allongent et que les mises à jour sont silencieuses. Nous sommes là pour aider les clients à maintenir la stabilité de leurs opérations, à protéger l'intégrité des produits et à communiquer clairement.

• Faites en sorte que les exceptions soient évidentes et non discutables : En période de disruption, les équipes perdent du temps à débattre de ce qui est réel. Utilisez vos données Tive pour aligner votre équipe sur la même situation géographique et la même situation, afin que la conversation ne se limite pas à « que s'est-il passé ? » à « Que faire ensuite ? »
• Renforcez la protection contre la température lorsque le temps de séjour augmente : Lorsque les moyeux sont obstrués et que les transferts se multiplient, le risque de température augmente doucement (et rapidement). Tive soutient ses clients en les aidant à ajuster les seuils et les règles d'escalade afin qu'ils puissent détecter les écarts plus tôt que prévu, et non lors de la livraison.
• Réduisez les angles morts lors des transferts et du stockage provisoire : Les moments les plus vulnérables sont souvent les moments intermédiaires. Les clients comptent sur Tive pour confirmer les arrivées, les départs et les longs arrêts afin qu'ils puissent intervenir avant qu'un retard ne gâche la qualité de l'événement.
• Fournissez rapidement aux équipes chargées de l'assurance qualité et des clients des preuves irréfutables : En période de tension, tout le monde veut obtenir des réponses tout de suite. Tive aide les clients à établir un calendrier clair de l'expédition et de la façon dont les conditions se sont comportées, ce qui permet de prendre des décisions d'assurance qualité plus rapidement et de fournir des informations plus calmes aux clients.
• Favorisez un rythme plus calme et plus rapide : Les perturbations créent le chaos lorsque chaque équipe utilise sa propre version des faits. Les clients utilisent Tive pour conserver une image opérationnelle partagée, raccourcir les escalades et éviter les blocages de décisions qui aggravent les retards.

Nos dernières réflexions

Cette situation est fluide ; elle pourrait s'atténuer rapidement ou s'aggraver sans préavis. Quoi qu'il en soit, l'avantage le plus durable à l'heure actuelle est le calme opérationnel : savoir où se trouve votre fret, quelle est son évolution et à qui appartient la prochaine décision lorsque les plans changent.

Pour les équipes qui expédient des produits pharmaceutiques, des denrées périssables et des marchandises de grande valeur, l'objectif actuel n'est pas de faire des prévisions parfaites : il s'agit de réduire les risques évitables en cas de retards, de déroutements et de transferts supplémentaires. Des règles d'escalade claires, une source de vérité partagée et une communication fondée sur des preuves sont très utiles lorsque les réseaux sont soumis à des tensions.

Chez Tive, nous sommes là pour vous aider à rester stable malgré le bruit. Cela implique d'aider votre équipe à renforcer les seuils d'alerte, à surveiller de plus près les voies à haut risque avec suivi en temps réel, et en fournissant rapidement des délais d'expédition précis aux personnes qui en ont besoin. Dans l'intervalle, nous continuerons à suivre l'évolution de la situation et à partager des mises à jour pratiques, mesurées et utiles.

Si vous êtes un client de Tive et que vous souhaitez obtenir de l'aide pour examiner les voies à haut risque, ajuster les alertes d'exception ou définir une cadence de surveillance plus stricte, contactez votre équipe Tive. Nous travaillerons avec vous pour assurer la protection des envois critiques au fur et à mesure de l'évolution des conditions.