Resumen de la semana: Mientras 18 millones de dólares en carga desaparecen a diario, alguien pone medicamentos en un velero

Se estima que cada día desaparecen 18 millones de dólares en cargamentos (incluido el tequila de Guy Fieri), y la mayoría de los camioneros lo ignoran como el costo de hacer negocios. Esa es la estado de la cadena de suministro en 2025: algunas cosas se desvanecen, otras evolucionan en direcciones descabelladas. Por ejemplo, Takeda cargando medicamentos para la sangre en un velero de regatas para cruzar el Atlántico durante dos semanas, o Bristol Myers gastando 1500 millones de dólares en terapias celulares que se saltan las pruebas de laboratorio. La ONU también le pide su opinión sobre los 30 000 o 50 000 millones de dólares fraude alimentario problema. Y aunque Daniel Gribbin, de Deloitte, ayuda a los gigantes de Oriente Medio a utilizar la IA para reducir las emisiones de carbono, una verdad queda clara: las cosas que se mueven por el planeta en este momento apenas se parecen a cómo se movían hace cinco años.

Diariamente desaparecen 18 millones de dólares por el robo de carga: muchos simplemente se encogen de hombros

El atraco millonario de tequila de Guy Fieri acaparó los titulares en noviembre pasado, pero los camioneros apenas levantaron una ceja: ven Desaparece carga por valor de 18 millones de dólares todos los días, y en este momento, robo de carga es tan sorprendente como chocar contra el tráfico en la I-95. El Instituto Estadounidense de Investigación del Transporte recortó los ingresos: se gastan 6.600 millones de dólares al año, las compañías aéreas pierden alrededor de 520 000 dólares al año y los proveedores de servicios logísticos pierden 1,84 millones de dólares.

El gran robo a la cadena alimentaria

A los ladrones les encanta robar comida más que cualquier otra cosa porque no se puede rastrear exactamente una hamburguesa una vez que alguien se la come. La electrónica y las piezas de automóviles completan los favoritos, pero las tiendas de abarrotes dominan el mundo del robo por dos muy buenas razones: la venta rápida y la ausencia de pruebas. California lidera la ola de crímenes, seguida de Illinois y Texas, donde los ladrones atacan todo tipo de lugares, desde las paradas de camiones hasta las terminales de los transportistas. Sin embargo, el robo en sí solo cuenta una parte de la historia. Si a esto le sumamos el tiempo de inactividad, las dificultades para reemplazar los camiones robados y todos los demás matices, la carga robada cuesta a los transportistas entre tres y seis veces su valor original.

¿Por qué molestarse en presentar ese informe policial?

Las compañías aéreas han hecho los cálculos de las tasas de recuperación y han decidido que la esperanza es cara, ya que el robo de carga no muestra signos de desaceleración. Solo el 2% de las cargas robadas vuelven a estar intactas, mientras que el 74% desaparece para siempre en el vacío robado. La tasa de éxito llegó a ser tan patética que el 9% de los transportistas dejaron de llamar a la policía por completo. Al fin y al cabo, se produce un robo por cada 76 camiones al año, lo que hace que la desaparición de la carga prácticamente sea un elemento de mantenimiento programado en este momento.

Los planes de Takeda de enviar medicamentos para la sangre al extranjero en un velero

El peso pesado de la industria farmacéutica Takeda cargará medicamentos refrigerados para tratar enfermedades de la sangre en un trimarán propulsado por energía eólica en otoño de 2026 para comprobar si pueden sobrevivir a una travesía del Atlántico de dos semanas. La startup Vela creó esta cosa para que pareciera una regata oceánica, y Takeda apuesta a que es de Francia a Nueva York envíos farmacéuticos sobre si los veleros pueden superar tanto a los lentos portacontenedores como a la carga aérea que agota los bolsillos.

La prueba del 5% que podría alterar el envío

Xavier Baville, jefe de logística de Takeda, quiere el 5% de los volúmenes de Francia a Nueva York del trimarán refrigerado de Vela en 2026. Sin embargo, el problema es que estos envíos tienen que demostrar que el buque cumple con los estándares de buenas prácticas de distribución y, al mismo tiempo, llevar a Takeda a alcanzar su objetivo de cero emisiones netas para 2040. En este momento, están reservando contenedores enteros de 40 pies para menos de seis palés, lo que no tiene ningún sentido. La empresa de dispositivos médicos Echosens ya ha destinado el 100% del volumen del cuarto trimestre de 2026 a Vela, mientras que la marca de moda SMCP y la enóloga Arvitis compartirán el primer viaje.

La velocidad se une a la energía solar en un mástil de 171 pies

El trimarán de Vela llegará de los constructores navales filipinos el próximo verano, con 2.600 pies cuadrados de paneles solares, dos hidrogeneradores y mástiles gemelos de carreras de 171 pies que alcanzan los 14 nudos (16 mph). De aquí a 2028, otros cuatro trimaranes se unirán a la flota, lo que permitirá realizar recorridos semanales entre Francia y EE. UU. y transportar 48 000 toneladas al año para productos farmacéuticos, dispositivos médicos, artículos de lujo y piezas industriales. Sin mencionar que el cofundador de Vela, Michael Fernandez-Ferri, es especialmente optimista a la hora de evitar la congestión portuaria utilizando puertos más pequeños a los que sus barcos puedan entrar fácilmente.

Bristol Myers pierde 1.500 millones de dólares para unirse a la última fiebre del oro de la terapia celular de las grandes farmacéuticas

Bristol Myers Squibb solo emitió un cheque de 1.500 millones de dólares para irrumpir en la fiesta más popular de la industria farmacéutica: terapias celulares se puede inyectar directamente a los pacientes sin la gimnasia de laboratorio tradicional. La jugada ajedrecística de Bristol Myers fue quedarse con Orbital Therapeutics y su programa líder, el OTX-201, que podría iniciar los ensayos en humanos en 2026.

Olvídese del laboratorio y repare el sistema inmunitario in situ

Las terapias celulares tradicionales obligan a los pacientes a pasar por un proceso agotador: los médicos extraen las células, las envían por FedEx a un laboratorio, los científicos las manipulan durante semanas y luego las devuelven para su reinfusión junto con una fuerte quimioterapia. Bristol ya vende varias versiones aprobadas para los cánceres de la sangre. Pero el tratamiento de enfermedades autoinmunes como el lupus exige algo más suave. El enfoque de Orbital funciona como una actualización de software en lugar de un reemplazo de hardware, ya que utiliza ARN circular para entrenar a las células para que busquen las proteínas CD19 en las células B rebeldes justo donde viven. La startup de 270 millones de dólares, fundada en 2022 por el antiguo director ejecutivo de Alnylam, John Maraganore, demostró en estudios preclínicos que su tecnología podía eliminar las células B de la sangre, el bazo y los ganglios linfáticos. Por lo tanto, este movimiento es el siguiente paso natural.

Llega tarde a la fiesta, pero Bristol aporta credibilidad

Gilead, AbbVie y AstraZeneca ya apostaron este año por compañías de terapia celular in vivo, lo que dejó a Bristol intentando ponerse al día. Sin embargo, Bristol tiene una gran credibilidad: cuenta con varias terapias aprobadas para tratar las células del cáncer de sangre, incluida la Breyanzi, que se dirige a la misma proteína CD19. No cabe duda de que existe una gran demanda, especialmente en el caso de los trastornos autoinmunitarios que no requieren el tratamiento completo de quimioterapia restablecido de fábrica.

La ONU quiere su opinión sobre el fraude alimentario

La Oficina del Alto Comisionado de las Naciones Unidas para los Derechos Humanos tiene preguntas sobre los alimentos falsificados, y quieren respuestas tuyas. Un grupo de trabajo está elaborando un informe para la sesión del Consejo de Derechos Humanos de junio de 2026 que profundiza en cómo el fraude alimentario y los problemas de seguridad chocan con los derechos humanos básicos. El objetivo final es averiguar qué avances se han logrado en la creación de sistemas alimentarios que no engañen a los consumidores y, al mismo tiempo, alimenten adecuadamente a las personas.

El problema de los 30 mil millones de dólares pasa desapercibido

El fraude alimentario cuesta entre 30 000 y 50 000 millones de dólares al año, según un informe de la Organización Mundial del Comercio de 2024. Piense en los ingredientes falsificados, las etiquetas engañosas, los envases fraudulentos, el robo de semillas y los productos agrícolas de contrabando que agotan las carteras y suponen un riesgo para la salud. El ACNUDH quiere entender cómo estas prácticas engañosas bloquean el acceso a derechos fundamentales como la vida, la salud y la seguridad alimentaria, y qué papel desempeñan las empresas de agronegocios y bienes de consumo a la hora de solucionar o agravar el problema.

Su oportunidad de opinar

El grupo de trabajo planteó más de 20 preguntas a los posibles encuestados. Quieren saber cómo los países pueden crear mejores leyes que obliguen a las empresas a rendir cuentas y qué mecanismos deberían existir para detectar el fraude antes de que llegue a los platos, y si los acuerdos comerciales actuales ayudan o perjudican las iniciativas de lucha contra el fraude. Puede compartir casos de abusos contra los derechos humanos relacionados con las empresas, ideas sobre la responsabilidad de los inversores o ideas sobre la trazabilidad y el etiquetado preciso. Envía tus respuestas (máximo de 2500 palabras, en inglés, francés o español) a hrc-wg-business@un.org antes del 1 de diciembre. Las presentaciones se hacen públicas a menos que solicite lo contrario.

Daniel Gribbin de Deloitte hace que las cadenas de suministro funcionen para el planeta

Daniel Gribbin ve lo que la mayoría de los ejecutivos pasan por alto: las cadenas de suministro generan más carbono que las fábricas, oficinas y flotas juntas. Directora de Sostenibilidad de Deloitte para Medio Oriente ayuda a las empresas a rastrear Emisiones de alcance 1-3 y convertir en realidad el objetivo de cero emisiones netas de los Emiratos Árabes Unidos para 2050, por lo que sabe un par de cosas sobre hacer que las cadenas de suministro sean parte de la solución en lugar del problema.

Cuando los robots arreglan lo que los humanos destruyeron

La tripulación de Gribbin se alimenta aprendizaje automático a las empresas siderúrgicas, cementeras y petroleras para que sus cadenas de suministro dejen de emitir tanto carbono. La IA detecta los problemas del equipo antes de que ocurran y ajusta las operaciones sobre la marcha. La cadena de bloques hace que todo el mundo sea honesto acerca de sus emisiones de carbono, mientras que las gemelas digitales permiten a las empresas probar la energía renovable sin apostar por la granja. De hecho, Deloitte alcanzó su propio objetivo de cero emisiones netas para 2040 utilizando exactamente estos métodos.

La economía del hidrógeno toma forma

Los Emiratos Árabes Unidos planean convertirse en un centro mundial de hidrógeno para 2031, y Gribbin ayuda a construir la columna vertebral para que esto suceda. Su equipo diseña la infraestructura, conecta la economía del hidrógeno con la viabilidad comercial y crea asociaciones transfronterizas que van más allá de la fase piloto y se centran en el despliegue real. Crean marcos ESG en los que los inversores internacionales confían mientras construyen modelos de economía circular que funcionan a nivel local, algo muy importante teniendo en cuenta que las cadenas de suministro ahora atraen financiación ecológica y determinan la posición en el mercado.

Rastrea lo que se mueve. Proteja lo que importa.

Veleros con medicamentos para la sangre. Terapias celulares que se saltan el laboratorio. La IA reduce drásticamente las emisiones de carbono. La cadena de suministro sigue evolucionando, pero toda esa innovación no significa nada si pierdes la noción de lo que envías. Seguimiento en tiempo real y visibilidad de los envíos en tiempo real puede ayudarlo a mantenerse alejado de ese club de robos diarios de 18 millones de dólares, y algo más. Así que da el siguiente paso.

Ármese de innovación: deje que Cinco marque el camino en la transformación de las operaciones de su cadena de suministro. Abrace el futuro de la logística:empieza a usar Tive hoy mismo.