Bilan de Tive semaines : La mer Rouge fait des ravages : les prix des conteneurs et la crainte d'une hausse des répercussions après les attaques des rebelles

Dans notre dernière mise à jour, la tension croissante en mer Rouge occupe une place centrale, changeant radicalement la donne pour le transport maritime mondial. Des acteurs majeurs tels que Maersk évitent indéfiniment l'autoroute maritime autrefois très fréquentée, par crainte d'attaques des rebelles houthis, et l'armée américaine s'implique désormais.

D'autres géants du transport maritime emboîtent le pas, mais le réacheminement vers l'Afrique n'est pas qu'un détour ; il s'agit d'un bouleversement massif des itinéraires maritimes, d'une montée en flèche des coûts et d'un impact potentiel sur votre portefeuille en raison de la hausse des prix. Et ce n'est pas tout : dans cet article, nous examinons également comment l'Organisation maritime internationale intensifie ses efforts.

Au-delà de cela, nous discuterons également de la montée en puissance de Mediterranean Shipping Company (MSC) en tant que poids lourd maritime, du lancement du premier service ferroviaire frigorifique durable d'Europe et de la tournure étrange de 19 000 bouteilles de tequila qui disparaissent dans les airs. Restez à l'affût : l'édition de cette semaine est pleine de rebondissements.

La crise de la mer Rouge et son impact sur le transport de conteneurs

La crise du transport maritime en mer Rouge s'est aggravée à la suite des récentes attaques des rebelles houthis. Maersk, le deuxième plus grand transporteur maritime mondial, avait initialement envisagé de reprendre ses transits en mer Rouge, mais il le fait maintenant les arrêter indéfiniment et en contournant le Cap de Bonne-Espérance en Afrique. D'autres transporteurs ont emboîté le pas après attaque directe contre le Maersk Hangzhou et nouvelles menaces des Houthis. En réponse, l'action militaire américaine a entraîné la destruction de trois navires houthis et perte de dix rebelles. Malheureusement, nous devons nous préparer à des répercussions sur le commerce international et l'économie mondiale.

Hausse des tarifs d'expédition de conteneurs

12 % de la capacité maritime mondiale ayant été réacheminée en raison de la crise de la mer Rouge, les tarifs d'expédition par conteneurs augmentent fortement et pourraient continuer de le faire. L'indice du fret conteneurisé de Shanghai (SCFI) a augmenté de 40 %, atteignant un sommet jamais vu depuis octobre 2022. Les liaisons long-courriers entre l'Asie et l'Europe sont particulièrement touchées, les tarifs au comptant ayant plus que doublé, et certains ayant même augmenté de plus de 200 % depuis début décembre. De plus, l'indice quotidien Freightos Baltic reflète ces augmentations, les tarifs sur la liaison Chine-Méditerranée ayant bondi de 80 % en une seule journée (2 janvier 2024).

Implications pour le commerce mondial

La crise de la mer Rouge a de profondes implications. Parmi les conséquences immédiates, citons la hausse des coûts de fret, l'allongement des délais et l'augmentation des coûts de transport maritime en raison de voyages plus longs. Les importateurs sont les plus durement touchés par ces évolutions en raison de la hausse rapide des taux au comptant et des surtaxes. En outre, le détournement des itinéraires maritimes entraîne une augmentation de la consommation de carburant et d'autres dépenses. Dans le même temps, les perturbations de la chaîne d'approvisionnement et l'inflation pourrait augmenter, y compris nourriture et boissons.

Position et actions de l'Organisation maritime internationale sur la mer Rouge

À la lumière de la situation agitée du transport maritime international en mer Rouge, le secrétaire général de l'Organisation maritime internationale (OMI), Arsenio Dominguez, a a délivré un message ferme de condamnation et de réconfort.

Condamner les attaques et garantir la sécurité

Lors de son allocution devant le Conseil de sécurité des Nations Unies, Dominguez a fermement condamné les attaques contre des navires commerciaux en mer Rouge et a réaffirmé l'engagement de l'OMI à protéger les gens de mer, les navires et les marchandises. Soulignant la nature critique de cette voie de navigation, qui gère environ 15 % du commerce mondial, il a insisté sur la nécessité d'un commerce maritime sans entraves conformément au droit international.

Efforts et mesures de collaboration de l'OMI

L'OMI reste vigilante et travaille en étroite collaboration avec les États membres, les partenaires industriels et les marines pour suivre la situation. Dominguez a souligné le rôle proactif du Code de conduite de Djibouti (DCoC), en particulier sa récente réunion sur les menaces croissantes qui pèsent sur la région de la mer Rouge. En outre, l'OMI dirige un programme régional financé par l'UE pour sécurité maritime dans la région, en coordination avec INTERPOL, l'ONUDC, l'IGAD et d'autres organisations pour promouvoir les normes de sécurité dans les principaux pays de la région. Dominguez a également conseillé aux navires de continuer à signaler leurs mouvements dans l'océan Indien et lors du franchissement du canal de Suez, conformément aux directives relatives aux zones de déclaration volontaire (VRA).

Making Waves : MSC est désormais la plus grande compagnie maritime du monde

Dans le cadre d'un changement significatif dans l'industrie maritime mondiale, la Mediterranean Shipping Company (MSC) a dépassé Maersk en 2023 pour devenir la plus grande compagnie maritime du monde. Cette étape a été atteinte grâce à une expansion substantielle de la flotte : plus d'un million d'EVP (unités équivalentes à vingt pieds).

Expansion rapide de la flotte

L'acquisition stratégique par MSC de 14 navires « megamax », chacun d'une capacité de 24 000 EVP, et de 26 navires néo-panamax d'une capacité de 15 250 à 16 550 EVP a joué un rôle clé dans cette croissance. Cette expansion a porté la flotte de MSC à 783 navires cellulaires, pour un total de 5,6 millions d'EVP, soit une croissance de 22 % par rapport à l'année précédente. En outre, la société a encore 122 navires en commande, soit 1,47 million d'EVP supplémentaires. En revanche, Maersk a connu une réduction de sa flotte de 2,7 %, perdant 112 500 EVP en 2023.

Dynamique du transport maritime mondial

Ce remaniement au sommet intervient alors que Maersk et MSC mettent fin à leur alliance de 2 millions de navires en partage de navires en janvier 2025. Alors que MSC se concentre sur l'augmentation de la taille de sa flotte, Maersk poursuit une stratégie d'intégration en commandant de nouveaux navires capables de fonctionner avec des carburants verts. La croissance de MSC a représenté 47,4 % de l'expansion totale de la flotte mondiale en 2023. La flotte de conteneurs a augmenté de 8,2 %, ajoutant 271 navires et 2,14 millions d'EVP. CMA CGM, la troisième plus grande compagnie maritime, a connu une croissance de 5,5 % et est sur le point de dépasser Maersk, tandis qu'Ocean Network Express (ONE) s'est hissée à la sixième place, dépassant Evergreen.

Lancement du premier service ferroviaire frigorifique durable en Europe

En partenariat avec PSA BDP, PSA Italie a lancé un service ferroviaire frigorifique innovant et durable à travers l'Europe. Cette initiative constitue une avancée majeure dans transport de marchandises respectueux de l'environnement, en tant que le premier du genre dans la région.

Lancement de ce service ferroviaire innovant

Ce service révolutionnaire, qui assure la liaison entre Bâle, en Suisse, et le port de Gênes, en Italie, offre une solution durable de refroidissement ou de congélation pour le transport produits sensibles à la température. Lancé le 26 septembre 2023, ce service offre un moyen novateur de fusionner les pratiques durables avec l'efficacité du transport ferroviaire. Une première course réussie, avec un apport vital produits pharmaceutiques, marque le passage du transport routier traditionnel à un solution ferroviaire respectueuse de l'environnement.

Des opérations efficaces et respectueuses de l'environnement

Ce service se distingue par ses avantages environnementaux considérables. Une étude réalisée par EcoTransit World indique que ce passage de la route au rail pourrait réduire les émissions de carbone de 83 % et réduire la consommation d'énergie de près de moitié. Le service ferroviaire utilise une méthode de réfrigération innovante alimentée par une dynamo, qui exploite l'énergie produite par le mouvement du train. Un bloc-batterie soutient également le système et maintient la bonne température, même lorsque le train est à l'arrêt. En plus de servir l'industrie pharmaceutique, ce service ouvre de nouvelles portes à d'autres secteurs qui s'appuient sur le transport à température contrôlée, illustrant ainsi l'approche avant-gardiste de PSA en matière de solutions de fret durables.

Grinches Swipe sort 19 000 bouteilles de tequila du distributeur

Vol de cargaison est une menace qui dure toute l'année, mais la haute saison augmente le risque à des niveaux encore plus élevés, comme l'illustre le point suivant. Fondée en 2019, Daytoon Distributors, connue pour son engagement à fabriquer une tequila authentique à partir du meilleur agave bleu de Jalisco, a fait face à un revers majeur : le vol de 19 000 bouteilles de leur nouvelle tequila Hacienda Chactun.

Disparition soudaine d'une cargaison prometteuse

La cargaison, en route vers la Caroline du Nord, a disparu après avoir franchi la frontière entre les États-Unis et le Mexique vers le 21 décembre 2023. Ce braquage n'était pas qu'un perte de cargaison; le lancement de la nouvelle gamme de tequila de Daytoon, très attendu sur les marchés américains, a été un coup dur. La tromperie s'est aggravée avec des mises à jour trompeuses de la part d'un chauffeur de camion inexistant, ce qui a amené les autorités à soupçonner que la cargaison se trouvait quelque part en Californie.

Déterminé à relever le défi

Malgré cet obstacle important, Daytoon cherche activement d'autres itinéraires pour s'assurer que sa tequila parvienne à ses fans. Le PDG Mark Milliken reste optimiste et vise à lancer la tequila Blanco en janvier et à rattraper son retard par rapport à la sortie du reposado d'ici février. Cette tournure inattendue de leur voyage ne les a pas rebutés alors qu'ils continuent de défendre l'essence de la tequila authentique.

Préparez-vous aux nouveaux horizons de la logistique

Dans ce numéro, nous avons exploré les eaux turbulentes de la crise de la mer Rouge et son impact sur le transport maritime mondial, assisté à l'essor de MSC en tant que puissance maritime et exploré les avancées innovantes en matière de transport durable. Nous avons également évoqué le cas particulier d'un vol de tequila à grande échelle, illustrant la nature imprévisible des défis logistiques. Inutile de dire qu'il est clair que 2024 connaîtra un début chaotique et incertain, et c'est précisément là que les solutions technologiques de pointe de Tive entrent en jeu:

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