Ne laissez pas ces goulots d'étranglement entraver votre chaîne d'approvisionnement

Avec de nouvelles solutions de haute technologie pour gagner visibilité en temps réel en ce qui concerne les marchandises en transit, la chaîne d'approvisionnement moderne est devenue plus optimisée et plus efficace que jamais. Malgré toutes ces optimisations, chaque chaîne d'approvisionnement est toujours confrontée à des goulots d'étranglement majeurs, et si ces goulots d'étranglement ne sont pas correctement pris en compte et résolus, ils peuvent affecter l'ensemble de votre chaîne d'approvisionnement. Nous identifions ci-dessous quatre principaux obstacles auxquels se heurte une chaîne d'approvisionnement mondiale et discutons des outils et des stratégies que vous pouvez utiliser pour assurer le bon fonctionnement de votre chaîne d'approvisionnement.

Aggravations aéroportuaires

Pour toute chaîne d'approvisionnement qui repose sur le transport aérien, les aéroports constituent un goulot d'étranglement important dont l'impact peut se répercuter sur l'ensemble de la chaîne d'approvisionnement. Alors que les volumes de fret mondiaux continuent d'augmenter, les infrastructures aéroportuaires, y compris tout ce qui concerne le personnel au sol, les voies de circulation et les portes d'embarquement, ont du mal à suivre le rythme. L'Association allemande pour le transport de fret et la logistique a affirmé que les expéditeurs qui dépendent de la principale plate-forme de fret aérien de Francfort sont souvent confrontés à des retards de plus de dix heures, portant un coup dur à leurs opérations. Chicago O'Hare, une plaque tournante américaine majeure, a connu retards similaires en raison de la congestion et des volumes d'expéditions élevés. Ces retards imprévus entraînent des heures de travail inutiles, car le personnel attend l'arrivée de l'équipement, les produits arrivent en retard et des frais d'expédition élevés permettent de compenser la différence. De plus, si vous payez pour du fret aérien onéreux, c'est probablement parce que vos envois sont très urgents. Perdre ne serait-ce que quelques heures à cause de la congestion des aéroports peut donc être un gros problème.

Luttes dans les ports maritimes

Les ports maritimes sont confrontés aux mêmes obstacles que les aéroports et posent de nombreux défis similaires aux responsables de la chaîne d'approvisionnement. Bien que le transit maritime soit relativement fiable, une fois que la cargaison arrive au port, elle peut rester bloquée pendant des jours, des semaines ou, dans certains cas, années. Cela crée de l'incertitude et des retards qui se répercutent sur l'ensemble de la chaîne d'approvisionnement. Par exemple, en décembre dernier, des cargos à plusieurs ports chinois et australiens ont connu des retards extrêmes en raison de la congestion et de l'augmentation de la demande saisonnière. Un transporteur a indiqué que 80 navires attendaient d'entrer dans le port pendant plus de 20 jours, tandis qu'un autre a attendu six semaines avant de finalement décharger au port de Dalrymple Bay en Australie. Ces retards peuvent être coûteux, imprévisibles et nuire gravement à l'expérience du client.

De l'autre côté du port, les camionneurs qui entrent dans le port doivent parfois attendre jusqu'à huit heures à décharger. Un transporteur a indiqué que la congestion des camions au port était si grave qu'elle réduisait de 50 % la quantité de marchandises que ses camionneurs pouvaient transporter chaque année, obligeant l'entreprise à réduire ses marges bénéficiaires et à augmenter ses prix. Cette congestion est due en grande partie à l'augmentation constante des volumes de fret mondiaux, et à mesure que les volumes d'expédition continuent d'augmenter, cette congestion et ce chaos au port ne feront qu'empirer.

Trouble sur les pistes

D'une certaine manière, les retards dans un port aérien ou maritime sont gérables (même s'ils sont gênants), puisqu'ils sont limités à une zone géographique spécifique. Ainsi, une fois qu'une expédition arrive enfin au port, vous savez que le goulot d'étranglement est éliminé. Mais si votre envoi est transporté par train, le fait de quitter le port ne signifie pas nécessairement que vos problèmes sont résolus. En 2012, la congestion ferroviaire était si grave qu'il a fallu emprunter un train de marchandises moyen 33 heures juste pour se rendre d'un côté à l'autre de Chicago, ajoutant ainsi plus d'une journée à tout envoi passant par le centre ferroviaire américain. Les retards dans les centres urbains se répercutent sur des lignes entières, entraînant des retards généralisés, même dans les villes situées à des kilomètres de la congestion initiale.

Bien entendu, il ne s'agit pas uniquement d'un problème américain. Les trains de marchandises européens et asiatiques connaissent également des retards et encombrements importants, jusqu'à six jours pour certaines liaisons, car les volumes de fret dépassent la capacité des systèmes ferroviaires. Et ça ne fera qu'empirer. Délais moyens de transit des marchandises entre Los Angeles et Chicago ont augmenté de 70 % depuis 2004, et l'Association of American Railroads prévoit que le fret ferroviaire à Chicago doublera presque d'ici 2035, mettant à rude épreuve l'infrastructure ferroviaire déjà surchargée de la ville. Dans le même temps, DB Schenker suggère que le nombre de conteneurs voyageant par chemin de fer entre l'Asie et l'Europe devrait plus du double d'ici 2020, ce qui entraînera probablement de nouveaux retards pour les chaînes d'approvisionnement internationales.

Bedlam à la frontière

Quel que soit le mode de transit que vous utilisez, toute chaîne d'approvisionnement mondiale sera confrontée à des blocages inévitables aux points de passage des frontières internationales. Quiconque a effectué des vols internationaux connaît les longues files d'attente et la bureaucratie qui accompagnent souvent le passage d'une frontière, et ce n'est pas mieux pour le fret. En Europe, par exemple, une analyse de Bain & Company a suggéré que les perturbations de la chaîne d'approvisionnement dues au Brexit pourraient réduire les bénéfices des fabricants de 30 %. Bien que cela soit dû en partie aux frictions anticipées liées aux nouvelles politiques en matière de fiscalité, de travail et d'immigration, les retards dans le franchissement des frontières et le traitement de nouvelles formalités douanières complexes sont également susceptibles d'avoir un impact significatif sur l'efficacité des chaînes d'approvisionnement européennes à mesure qu'elles s'adaptent au nouveau système. Pendant ce temps, en Amérique, les autorités de San Diego signalent que les camionneurs entrant aux États-Unis en provenance du Mexique attendent souvent deux heures pour passer la douane, ce qui entraîne 6 milliards de dollars en perte d'activité économique.

Au-delà des goulots d'étranglement

L'impact négatif de ces blocages sur la chaîne d'approvisionnement mondiale est évident. Mais il peut être moins clair quoi faire à leur sujet. Certains expéditeurs ont eu recours à des itinéraires plus longs et moins directs pour éviter les centres de transit encombrés. D'autres entreprises diversifient de manière proactive leurs chaînes d'approvisionnement en faisant appel à divers transporteurs intermodaux, afin d'atténuer l'impact des problèmes spécifiques au transport ferroviaire, aérien ou maritime. Mais en fin de compte, le moyen de lutter contre les coûts associés à ces inefficiences systémiques passe par la visibilité. Plus précisément, une prise de conscience à l'échelle macroéconomique des évolutions techniques et politiques susceptibles d'influencer ces blocages, ainsi qu'une connaissance à petite échelle de la localisation et de l'heure limite d'utilisation de vos marchandises en transit.

Sur le plan macroéconomique, il existe plusieurs développements récents et des solutions alternatives à prendre en compte. Tout d'abord, bon nombre de ces blocages pourraient être atténués grâce à des investissements dans les infrastructures portuaires, routières et ferroviaires. C'est quelque chose que le gouvernement américain souhaite soutenir depuis longtemps. L'ancien président Obama a proposé une projet de loi d'investissement ambitieux dans les infrastructures en 2010, et pas plus tard qu'au printemps 2017, le président Trump a demandé au Congrès d'approuver un Un investissement de 1 billion de dollars dans les infrastructures de transport, promettant que « l'infrastructure en ruine des États-Unis sera remplacée par de nouvelles routes, ponts, tunnels, aéroports et voies ferrées ». Bien que les détails sur ces plans d'infrastructure promis soient rares, en 2016 la construction a commencé sur un tronçon de chemin de fer de 110 miles à San Diego qui promet de réduire de manière significative les embouteillages liés au transport de marchandises entre les États-Unis et le Mexique.

Garder un œil sur des projets comme celui-ci peut aider les responsables de la chaîne d'approvisionnement à garder une longueur d'avance. Mais rester à jour peut impliquer de suivre certaines sources d'information improbables. Vous souhaitez recevoir les dernières informations sur l'impact du Brexit sur les chaînes d'approvisionnement européennes ? Envisagez de rejoindre un groupe international de chaîne d'approvisionnement le LinkedIn, ou en vous abonnant à un Blog consacré au Brexit pour être au courant des dernières nouvelles. Vous souhaitez vous tenir au courant des changements d'infrastructure locaux susceptibles d'avoir un impact sur votre activité ? Suivez un aéroport ou un port de mer sur Twitter, comme Port de Los Angeles ou Aéroport O'Hare de Chicago.

Visibilité pilotée par capteurs en temps réel

Bien entendu, faire vos recherches et lire les actualités ne vous mènera pas loin. Lorsqu'il s'agit de mieux connaître vos envois spécifiques et la manière dont ils peuvent être affectés par ces goulots d'étranglement, une solution de suivi en temps réel est la solution idéale. Solutions de visibilité pilotées par capteurs en temps réel aident les entreprises à prendre conscience du retard d'une expédition, en leur permettant de minimiser les interruptions en informant les clients, en reprogrammant la main-d'œuvre et en veillant à ce que le stock de sécurité soit disponible au bon endroit et au bon moment. Par exemple, un fabricant qui expédie des produits pharmaceutiques urgents peut placer des dispositifs de géolocalisation dans l'envoi et recevoir des notifications instantanées si le colis est retardé en cours de route ou au port. Grâce à cette visibilité en temps réel, le responsable de la chaîne d'approvisionnement peut prendre des mesures préventives pour résoudre les problèmes à l'origine du retard et atténuer les répercussions sur les clients ou les partenaires.

Comme toute chose, le savoir est synonyme de pouvoir. Il est essentiel que les responsables de la chaîne d'approvisionnement fassent le point sur les goulots d'étranglement qui ont un impact sur leurs marchandises en transit aujourd'hui et veillent à prendre les mesures appropriées pour rester au courant des évolutions pertinentes. Cela implique de rester au fait des derniers développements techniques et politiques liés aux goulots d'étranglement de la chaîne d'approvisionnement, ainsi que d'investir dans une solution de visibilité pour aider à contourner les retards et les mauvaises surprises lorsqu'ils surviennent. Pour plus d'informations sur la manière dont la visibilité en temps réel peut vous aider à rester préparé et à garder le contrôle, demander une démo avec Tive aujourd'hui.