La piste intérieure : ce que je constate tout au long de la chaîne du froid alimentaire : fruits et légumes, fruits de mer, viande et au-delà

Cinq jours par semaine, parfois six ou même sept, je suis au téléphone avec des personnes qui transportent des denrées périssables pour gagner leur vie. Je gère les ventes pour Le secteur de l'alimentation et des boissons de Tive, donc mon univers est celui des fruits et légumes, des protéines, des fruits de mer, des produits laitiers, des suppléments, des produits de grande consommation, etc., et ce, dans les épiceries, les services alimentaires et les restaurants à service rapide.

J'entends ce qui échoue. J'entends ce qui tient à peine. J'entends ce que personne ne veut dire à haute voix lors d'une table ronde.

Quelque chose a changé au cours de l'année écoulée. La chaîne du froid alimentaire a toujours été impitoyable, mais le nombre de problèmes auxquels sont confrontés simultanément les expéditeurs à l'heure actuelle est véritablement sans précédent. pression de conformité, vol de cargaison, la hausse des coûts et les écarts de visibilité. Et pas un à la fois : tout à la fois.

Ce que je partage ici provient de conversations réelles avec de vrais expéditeurs.

La visibilité est devenue une priorité

Pendant des années, la plupart des entreprises d'expédition de produits alimentaires ont traité le suivi comme une case à cocher. Un client en avait besoin, alors il a installé un enregistreur passif sur le chargement et a dit que c'était terminé. Fin de l'histoire.

Ce n'est plus exactement ce que j'entends aujourd'hui.

Lors de récents événements industriels, des salles remplies de grands et moyens expéditeurs de produits alimentaires nationaux n'ont cessé de faire face aux mêmes problèmes : vol de marchandises, fraude, cargaisons rejetées, déchets et détentions en raison de fenêtres de livraison manquées et de rendez-vous prévus. L'énergie qui sous-tend ces sujets de discussion me semblait urgente comme je ne l'avais jamais vue auparavant.

La raison est assez évidente une fois que vous entendez suffisamment de ces conversations. Ces entreprises transportent des marchandises par le biais de réseaux massifs et complexes, et les outils sur lesquels elles comptent depuis des années présentent des angles morts qui commencent à leur coûter cher.

Qu'est-ce que je veux dire par là ?

Il n'est pas utile de savoir où se trouve un chargement lorsqu'un réfrigérateur a perdu de la température il y a six heures et que personne ne l'a rattrapée. Les données de localisation à elles seules ne vous indiquent pas non plus qu'une porte de remorque s'est ouverte au milieu de la nuit.

Les expéditeurs sont avides de données en temps réel au niveau des palettes...détail du niveau de condition, alertes de température, des alertes lumineuses et des informations réelles sur lesquelles ils peuvent agir avant qu'un produit ne soit compromis, et non après. La chaîne du froid alimentaire a toujours sanctionné les réactions lentes : ce qui a changé, c'est que les expéditeurs réalisent désormais ces investissements selon leurs propres conditions, et non pas parce qu'un client leur a forcé la main.

Le vol de marchandises est passé du bruit de fond à la priorité des salles de conférence

De tous les problèmes dont j'entends parler, c'est le vol de marchandises qui est le plus fréquent et le plus fréquent. Certaines des conversations les plus révélatrices que j'ai eues récemment concernent des produits qui n'auraient jamais figuré en tête de liste des vols il y a quelques années.

Les protéines ont toujours été une cible. Le bœuf, le porc, le poulet et l'agneau se déplacent en grande quantité, ont une valeur importante et ont toujours voyagé sans grand-chose visibilité des expéditions en temps réel. Les voleurs le savent. Le secteur de la viande s'est rapidement développé et a commencé à adopter suivi en temps réel et des outils de déviation d'itinéraire plus tôt que la plupart des autres.

Les fruits de mer sont ceux qui surprennent les gens. Après D'une valeur de 400 000$ de homard, d'huîtres et de chair de crabe ont disparu en Nouvelle-Angleterre fin 2025, ce qui a rapidement changé. Les produits surgelés de qualité supérieure sont chers, faciles à revendre et peuvent être facilement acheminés sur les marchés secondaires. Les biens volés peuvent se retrouver dans la même chaîne du froid alimentaire, et l'acheteur final ne connaîtra peut-être jamais la différence.

De « Ce qui s'est passé » à « Ce qui se passe en ce moment »

Le vol fait la une des journaux, mais il existe un problème plus discret qui coûte tout autant aux expéditeurs. La majeure partie de la chaîne du froid alimentaire fonctionne toujours sous surveillance passive. Journaux téléchargeables. Enregistreurs de température que vous retirez après la livraison. Des données que vous ne pouvez consulter qu'une fois qu'il est trop tard pour y remédier.

Les produits en sont probablement l'exemple le plus convaincant. Les détaillants exigent des dispositifs passifs sur les chargements de produits depuis des années. La technologie est donc familière. Mais ces outils fournissent aux fournisseurs un enregistrement, et non un avertissement. Les produits de la mer sont similaires : la catégorie est à l'aise avec l'enregistrement passif de la température depuis longtemps, mais les attentes plus strictes en matière de respect des délais et les tableaux de bord des fournisseurs font avancer la conversation.

Le schéma que je continue de constater dans toutes les catégories est le même. Les appareils passifs peuvent prouver ce qui s'est passé. Et alors que cela sert toujours à quelque chose, les outils de visibilité en temps réel vous fournissent ce dont vous avez besoin pour continuer à changer ce qui se passe ou ce qui va se passer.

Cette distinction est très utile lorsque vous essayez d'économiser un chargement au lieu de documenter une perte.

Les produits ne peuvent pas se permettre de perdre ce qu'ils ne peuvent pas voir

La conversation en temps réel est la plus difficile dans le domaine des produits pour des raisons économiques. Les coûts agricoles continuent de grimper, les intrants agricoles sont plus chers et la consolidation évacue les petites exploitations. Le marché de la pomme en est un bon exemple : il a subi de fortes pressions en raison des fermetures au cours des dernières années, et lorsque les marges sont déjà aussi serrées, un seul chargement rejeté ou une variation de température non détectée peuvent faire la différence entre une saison rentable et une saison perdante.

Lorsque vos marges sont déjà aussi fines, un problème de température qui passe inaperçu pendant quelques heures peut faire de réels dégâts. Rétrécir. Dégradation. Une charge rejetée. Un client qui cesse de répondre à ses appels. Les expéditeurs de fruits et légumes ont toujours dû faire face à ce risque, mais le coussin financier qui leur permettait de faire face à ces difficultés a pratiquement disparu. La protection de la chaîne du froid alimentaire contre les déchets évitables a cessé d'être facultative et est devenue une question de survie.

Je constate également la même urgence dans les catégories adjacentes. Les produits floraux et surgelés ont récemment pris de l'ampleur, et ce pour la même raison fondamentale. Lorsque le produit est périssable et que les marges sont serrées, vous devez savoir ce qui se passe avant qu'il ne soit trop tard pour agir.

Les clients ont fini de demander de meilleures données

Toutes ces discussions sur la pression sur les marges et la réduction du gaspillage mènent à un résultat très concret. Les clients renforcent les exigences de conformité en matière de trafic entrant et les sanctionnent par des pénalités.

Kroger a donné à la chaîne du froid alimentaire un aperçu de la direction que prennent les choses. Grâce à son programme One Network, Kroger a demandé à ses fournisseurs d'introduire des données de localisation et de température en temps réel dans leur système à une cadence de 15 minutes. Manquez la fenêtre ou n'êtes pas connecté. C'est aussi simple que ça. Ce n'est pas comme si l'ascenseur opérationnel était petit non plus. Les fournisseurs avaient besoin de ressources informatiques, d'une préparation à l'intégration et de la capacité de partager des données de manière cohérente avec un partenaire commercial majeur.

Je parle à des fournisseurs qui ont considéré cela comme un signal d'alarme, et je pense qu'ils ont raison. Kroger ne sera pas le dernier détaillant à faire ces demandes. L'attente selon laquelle les fournisseurs peuvent fournir des données d'expédition continues et en temps réel se répand, et les entreprises qui développent cette capacité aujourd'hui ne seront pas prises au dépourvu lorsque le prochain mandat expirera.

La question suivante : que faites-vous de toutes ces données ?

Une fois que les entreprises commencent à collecter des informations en temps réel sur l'ensemble de leur chaîne du froid alimentaire, le suivi évident se fait rapidement. Nous avons maintenant données fondées sur la vérité. Comment mieux l'utiliser ?

J'ai beaucoup entendu cette question lors d'événements sur la sécurité et la qualité des aliments récemment. L'enthousiasme n'est plus lié à la collecte de données. Il s'agit de superposer l'IA et l'apprentissage automatique pour automatisez les tâches fastidieuses. Quels sont les envois qui nécessitent une attention particulière en premier ? Quels modèles de défaillance ne cessent de se répéter et devraient déclencher une escalade automatique ? Où les équipes passent-elles des heures à effectuer un suivi manuel alors qu'elles pouvaient se concentrer uniquement sur les exceptions ?

L'opportunité ici est pratique et non futuriste. Sécurité de la chaîne du froid et les équipes chargées de la qualité s'appuyant sur de riches ensembles de données en temps réel peuvent effectuer un triage plus rapide, détectez les problèmes récurrents plus tôt, et consacrez leur temps à prendre des décisions importantes au lieu de regarder des tableaux de bord. Les entreprises à qui je parle me demandent déjà comment y parvenir.

La volatilité est la nouvelle norme et les expéditeurs construisent autour d'elle

Aucune de ces tendances n'existe en vase clos : le vol, la conformité, le gaspillage et le passage au temps réel. Ils se déroulent tous dans un contexte qui ne s'est pas calmé depuis la COVID en 2020 et qui, honnêtement, ne montre aucun signe de stabilisation de sitôt. La chaîne du froid alimentaire est de plus en plus difficile à gérer, et les expéditeurs à qui je parle ont cessé de prétendre le contraire.

Vous n'avez pas à expédier à l'international pour être confronté à des problèmes internationaux

Je discute avec des entreprises qui n'expédient jamais un seul conteneur à l'étranger et qui ressentent toujours l'impact de événements et risques mondiaux uniquement en raison de leurs coûts de carburant. Quelque chose se passe à l'autre bout du monde et les budgets de fret sont réduits en quelques jours. La plupart des expéditeurs avec lesquels je travaille ont renoncé à attendre le calme. Ils budgétisent le chaos maintenant.

Les réglementations évoluent, que vous soyez prêt ou non

L'aspect réglementaire se resserre également. FSMA 204, la règle de traçabilité des aliments de la FDA, oblige les entreprises manipulant des aliments à haut risque tels que des fruits et légumes, des fruits de mer, des œufs et des fromages à suivre et à partager des données détaillées sur la chaîne d'approvisionnement à chaque étape, de la ferme au commerce de détail. La date limite de conformité initiale était janvier 2026. La FDA l'a repoussée à juillet 2028 après qu'il soit devenu évident que la mise en place d'une traçabilité de bout en bout entre des milliers de partenaires de la chaîne d'approvisionnement ne se faisait pas du jour au lendemain. Cependant, les exigences n'ont pas changé. Les expéditeurs qui considèrent le temps supplémentaire comme une raison d'attendre se retrouveront à leur point de départ, mais avec moins de pistes. La visibilité en temps réel est l'infrastructure qui rend la conformité possible.

Tout le monde répartit ses paris

La réponse que je n'arrête pas de voir est la diversification. Les entreprises alimentaires se multiplient. Les fruits de mer surgelés font l'objet d'investissements réels aux côtés des fruits de mer frais. Les fleurs apparaissent dans mon pipeline comme jamais auparavant il y a deux ans. Les expéditions d'exportation qui étaient acheminées sans aucune visibilité figurent enfin sur la liste des priorités de quelqu'un. Trop d'entreprises ont appris à leurs dépens ce qui se passe lorsqu'une interruption met fin à leur seul plan.

Les expéditeurs ont commencé à utiliser la visibilité pour gagner des contrats

Ce que personne n'avait prédit, c'est comment la visibilité est devenue un outil destiné aux clients. Cela a commencé comme une protection contre les risques. Maintenant, je regarde les fournisseurs extraire des données en temps réel sur les appels avec les acheteurs pour prouver les niveaux de service, anticiper les problèmes avant que la plainte ne soit déposée et étayer leurs promesses par quelque chose de concret. Cette partie de la discussion sur la chaîne du froid alimentaire existait à peine il y a trois ans.

Où va la chaîne du froid alimentaire à partir de là

J'ai eu des centaines de conversations de ce type au cours des derniers mois, et il est impossible de ne pas en oublier le schéma. Les expéditeurs de protéines s'inquiétaient des réseaux de voleurs organisés. Les fournisseurs de produits voient leurs marges s'évaporer. Les entreprises de produits de la mer repensent la surveillance passive après une perte à six chiffres. Les détaillants exigent des données en temps réel sur une cadence de 15 minutes. Chaque catégorie, chaque couloir, chaque salle de conférence dans laquelle je pénètre, la pression vient d'une direction différente, mais elle se répercute au même endroit. Réagir après l'accouchement ne fonctionne plus.

Tive existe exactement pour ce moment. Nous donnons aux expéditeurs de denrées alimentaires et périssables des alertes de température en temps réel, des alertes lumineuses, une visibilité des itinéraires et la possibilité de partager des données en temps réel avec les partenaires commerciaux qui en ont besoin. Lorsqu'un réfrigérateur connaît une variation de température, votre équipe en est informée pendant qu'il est encore temps d'économiser la charge. Lorsqu'une remorque s'écarte de son itinéraire, vous le voyez se produire au lieu de le lire dans un rapport de réclamation. C'est la différence entre gérer votre fret et simplement espérer qu'il soit intact.

Si ce que j'ai décrit ici vous semble familier, commencez avec Tive dès aujourd'hui.

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